0445120344 – 612640080022 INJECTOR COMMON RAIL WEICHAI BOSCH

Cum funcționează injectorul

„Common rail de înaltă presiune”, după cum sugerează și numele, este „common rail” și „high pressure”. Există o presiune ridicată comună și nu are nimic de-a face cu turația motorului. Presiunea din sistemul de injecție de combustibil al motorului diesel common rail de înaltă presiune poate ajunge la aproximativ 20.000 kpa. Presiunea uleiului este punctul de străpungere al acestui sistem. La o presiune atât de mare a uleiului, întregul sistem poate completa alimentarea precisă cu ulei cu diferite metode de injecție și volume de ulei de injecție, conform instrucțiunilor modulului de control electronic.
Atunci când combustibilul de înaltă presiune este livrat la injectorul de combustibil prin șina comună, acesta poate în cele din urmă să injecteze motorină în cilindru cu o cantitate foarte precisă și la un moment precis, conform reglementărilor acestui controler electronic de top. Prin urmare, spre deosebire de motorul diesel tradițional, care injectează combustibil o singură dată pe parcursul întregului ciclu de cursă, motorul diesel cu tehnologia common rail de înaltă presiune poate atinge până la opt ori de la început până la sfârșit. Acest proces începe cu o cantitate foarte mică de preinjecție la început, crește treptat cantitatea de combustibil injectată și accelerează viteza de injecție pe măsură ce pistonul comprimă treptat amestecul din cilindru până la volumul minim, până când injecția principală este în final declanșată. , și este finalizat Întregul proces de pulverizare înainte de cursa de lucru. Toți acești combustibili diesel sunt atomizați și pulverizați în mai multe puncte de către injectoarele de combustibil. Pentru a rezuma într-o singură propoziție, complică procesul inițial simplu de injectare a combustibilului, dar atinge o eficiență extrem de ridicată a arderii combustibilului și stoarce energia conținută în fiecare picătură de ulei. Pe de altă parte, o eficiență mai mare a arderii înseamnă standarde de emisii mai ridicate. Și acest sistem common rail poate produce, de asemenea, mai puțin zgomot decât motoarele diesel tradiționale. Deoarece metoda de alimentare cu combustibil a injecției în mai multe puncte reduce sursa majorității vibrațiilor. Mai mult, vibrația care a explodat o singură dată în timpul cursei de lucru a fost descompusă și de micro-vibrația arderii multiple pas cu pas.