Injector de combustibil Common Rail 0445120067 compatibil pentru camion Renault excavator Volvo Ec210 Ec210b

Studiu de simulare asupra impactului injecției neuniforme de combustibil a fiecărei găuri a injectorului motorului diesel asupra procesului de ardere(PARTEA 4)

Minimizarea unor pulverizări de combustibil este mai rapidă în jurul pulverizării de combustibil cu o rată mare de injecție în perioada timpurie, aprinderea are loc la 348°CA [11]. Cu toate acestea, sub rata uniformă de injecție, are loc o zonă semnificativă de temperatură ridicată la 350 ° CA, iar aprinderea combustibilului are loc în cilindru. Se poate constata că, sub rata neuniformă de injecție a combustibilului, unele găuri cu viteză mare de injecție scurtează perioada de întârziere la aprindere și fac punctul de pornire a arderii mai devreme. După începerea arderii, acesta se află în stadiul de piston ascendent care se apropie de punctul mort superior [12]. Temperatura și presiunea în cilindru cresc rapid, turbulența fluxului de aer este întărită, vaporizarea combustibilului, atomizarea și amestecarea, iar starea de aprindere sunt accelerate, astfel încât arderea este mai rapidă[13].

Temperatura ridicată și presiunea din cilindru accelerează atomizarea particulelor de combustibil. Figura 4 arată că, majoritatea particulelor de combustibil pulverizate în perioada inițială în condiții neuniforme au fost vaporizate și atomizate la 355°CA; prin urmare, pentru ardere poate fi folosit un număr mare de combustibil, iar temperatura și presiunea în cilindru sunt semnificativ mai mari decât cele la Stare uniformă. Particulele de combustibil sunt reduse semnificativ, concentrația componentelor combustibilului aproape de suprafața peretelui în camera de ardere este relativ mai mare, zona de temperatură ridicată din cilindru este lărgită, distribuția temperaturii în cilindru este lărgită și generarea de NO este crescută datorită creșterii și o distribuție mai largă a temperaturii în cilindru în comparație cu cele la 360°CA la o condiție uniformă [14]. La 380°C, zona de temperatură ridicată la starea uniformă și la starea neuniformă este aproape aceeași, în comparație cu mai multe componente de combustibil pentru arderea timpurie la starea neuniformă, mai multe componente de combustibil sunt utilizate pentru ardere la starea uniformă, componenta de combustibil în zonele din afara găurii sunt relativ uniforme, volumul de aer este relativ abundent, astfel încât arderea este suficientă.