Injector diesel Injector combustibil 0445110248 Bosch pentru F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

În plus, este necesar să se schimbe motorina cu punct de condens scăzut cu 10 până la 20 de minute înainte de oprire pentru a curăța motorina cu punctul de condens ridicat din sistemul de alimentare cu ulei, astfel încât să se evite blocarea circuitului de ulei după oprire. În zonele reci în care există o lipsă de motorină ușoară cu punct de îngheț scăzut, 10% ~ 40% kerosen poate fi, de asemenea, amestecat cu motorină ușoară cu punct de îngheț ridicat și amestecat uniform pentru a reduce punctul de îngheț.

Injectorul de combustibil diesel pentru a atinge cerințele de bază sunt: ​​presiunea de injecție este mare (se referă la intervalul specificat), calitatea pulverizării este bună, partea din față nu picura, partea din spate mai puțin ulei. Din acest motiv, defecțiunea timpurie a injectorului de combustibil ar trebui analizată și poate îndeplini cerințele sistemului de combustibil prin inspecție și reglare simplă.

Cauza defecțiunii duzei injectorului de combustibil

Principalele motive pentru arderea și topirea duzei și a mantalei în timpul funcționării motorului sunt următoarele:

o. Funcționare în gol de lungă durată, din cauza temperaturii scăzute de ardere, atomizarea combustibilului este slabă, combustie insuficientă. În condițiile de vreme rece în timpul iernii, din cauza temperaturii scăzute de afară, situația de ardere este mai gravă, camera de ardere și duza formează ușor acumularea de carbon. Acumularea de carbon în duză este ușor de cauzat deteriorarea condițiilor de lucru și a calității duzei. Carbonul camerei de ardere, disiparea căldurii se va înrăutăți, grav va face ca orificiul duzei să fie blocat, fenomenul de scurgere a uleiului. Combustibilul atașat la arderea capului duzei, timpul de absorbție a căldurii este lung, temperatura locală ridicată și duza și mantaua se topesc.