Injector diesel Injector de combustibil 0445110502 Bosch pentru Uaz Hunter/Patriot 2.0CD 08

Analiza stărilor tranzitorii ale injectoarelor CI cu ajutorul metodelor optice

Abstract.

Scopul principal al cercetării a fost de a defini întârzierea reală a timpului de injecție față de timpul de
semnal de control electric pentru injectoare piezoelectrice și electromagnetice de motorină. Al doilea
Obiectivul acestei lucrări a fost evaluarea influenței parametrilor tipici de injecție asupra acesteia
întârziere. Analiza sa concentrat pe apariția semnalelor de control adecvate înregistrate cu
utilizarea unui sistem de achiziție de date care variază rapid și în comparație cu datele înregistrate de mare
camera de viteză. Testele au fost efectuate în cameră cu volum constant pentru diferite tipuri de injectoare
folosit la motoarele cu ardere cu injectie directa de motorina. Testele au fost efectuate sub
condiții variabile: presiune diferită a combustibilului, contrapresiunea aerului și durata de injecție.
1. Introducere
Injecția de combustibil lichid la presiune înaltă realizată prin sistemul common rail necesită o precizie ridicată în combustibil
cantitatea introdusă în camera de ardere prin injector. În prezent, există două tipuri principale de injectoare
folosit în mod obișnuit atât pentru aprinderea prin compresie, cât și pentru motorul cu aprindere prin scânteie: electromagnetic și
piezoelectric. Deși presiunea operațională a combustibilului în sistemele de injecție cu benzină este mult mai mică în
comparație cu sistemele de combustibil diesel, dar timpii de deschidere a injectorului sunt aproape aceleași pentru ambele tipuri de
construcție. Acest fapt face cerințele similare pentru injectoarele CI și SI. Aceste dispozitive ar trebui să fie
caracterizat printr-un răspuns posibil rapid la semnalele de control adecvate atât pentru operarea de deschidere, cât și de închidere.
Payri și colab. [1] a investigat influența tehnologiilor electromagnetice și piezoelectrice asupra
proces de injecție pentru injectoare piezoelectrice și solenoide cu acțiune indirectă. Sub acest aspect hidraulic
caracteristicile au fost pregătite pentru ambele modele și apoi comparate între ele. În această cercetare,
a fost aplicat indicatorul debitului de combustibil bazat pe metoda Bosch. Rezultatele obținute au arătat o acționare mai rapidă a
piezo-injectoarele comparau cele cu solenoide. Ceea ce înseamnă este că întârzierea lor hidraulică este mai mică. The
diferențele creșteau invers proporțional cu presiunea de injecție. A doua observație de la
acel test a fost viteza de curgere mai mare a combustibilului pentru piezo-injector în comparație cu celălalt design cu similar
diametrul gaurii.
Cercetări similare au fost efectuate de Yu și colab. [2], dar în acel caz combustibilii selectați pentru investigații au fost
kerosen și motorină. Bazat numai pe semnalele de control și pe variația debitului de combustibil de la injector
duză, s-a obținut întârzierea injecției față de timpul semnalului electric de deschidere. Valorile acestui lucru
parametrii au fost constanti independent de presiunea de injecție (în acest caz 60 și 100 MPa) și de întârziere
timpii au fost, respectiv, 0,45 ms pentru piezo- și 0,55 ms pentru injector cu solenoid. În plus, flux mai rapid
de la duza injectorului pentru presiuni de injecție mai mici s-a observat. Acest fapt oferă beneficii semnificative
funcționarea motorului cu ardere, cum ar fi o mai bună atomizare și evaporare a combustibilului. Autorii menţionaţi au folosit