Injector Diesel Injector Combustibil 0445110561 Bosch pentru Deutz

Proiectarea și analiza injectorului multicombustibil (partea 6)

În comparație cu injectorul controlat mecanic, măsurarea exactă a combustibilului injectat poate fi făcută în injectorul de combustibil controlat electronic prin variarea semnalului de lățime a impulsului de la ECU. Tabelul 1 furnizează valorile calorice, densitatea și necesarul de raportul aer-combustibil stoichiometric al diferiților combustibili.

În funcție de densitatea combustibilului, puterea calorică, cerințele raportului aer-combustibil stoichiometric, puterea și turația motorului necesară, cantitatea de combustibil și momentul exact al injecției vor fi efectuate de ECU și bobina solenoidului, variind durata timpul de deschidere a injectorului și începerea injecției.
2.1.Metodologie Pentru a atinge obiectivul de mai sus, injectorul multicombustibil a fost proiectat inițial luând în considerare variațiile diferitelor parametri între diferiții combustibili. Apoi s-au făcut modelarea și simularea. În simulare, injectorul a fost supus la diverși combustibili, inclusiv benzină, GNC și acetilenă, pentru a înțelege funcționarea dinamică a injectorului multicombustibil proiectat. Următoarea secțiune explică procedura de proiectare, modelare și simulare efectuată pentru realizarea obiectivului.

2.2.Designul injectorului de combustibil Diferitele părți ale injectorului sunt corpul injectorului, arcul, bobina, axul și duza sunt prezentate în figura 1. Diferența majoră dintre injectorul de combustibil gazos și injectorul de combustibil lichid este presiunea de lucru ca lichid. combustibilii sunt de natură foarte vâscoasă decât combustibilii gazoși. Combustibilii lichizi trebuie injectați la presiune foarte mare pentru a atomiza combustibilul pentru a forma un amestec omogen de ardere pentru a avea loc arderea. Proiectul prezent este realizat pentru combustibili cu vâscositate scăzută pentru a reduce complicațiile în procesul de proiectare.