Injector diesel Injector de combustibil 0445120028 Compatibil cu Bosch

Mai întâi, să spunem câteva cuvinte despre monoinjector. Astăzi, sunt din ce în ce mai puține astfel de unități, deoarece sistemul este depășit. Esența sa constă în instalarea unei singure duze - în fața clapetei de accelerație. Ele pot fi găsite pe modele vechi de mașini străine VW, Audi, Skoda, Seat și altele.

Să descriem algoritmul de verificare a rezistenței unui injector pe un mono-injector:

verificați contactele de la injectoare în perechi și comparați-le cu datele din manual (de obicei, aceste valori​\u1,2b\u1,6bar trebui să fie în intervalul XNUMX ... XNUMX ohmi);

atunci când verificați contactele 1 și 4, trebuie să vă asigurați că DTVV (senzorul de temperatură aer admis) funcționează corect, pentru aceasta, utilizați și datele de rezistență din manual;

dacă valoarea rezistenței este în afara intervalului, trebuie să diagnosticați injectorul mai detaliat.

Duza de pornire

Adesea, în vechile ICE mono-injector, pe lângă injectorul cu supapă, se folosește și așa-numita duză de pornire, a cărei sarcină este de a oferi o cantitate suplimentară de combustibil la pornirea ICE, în special pe vreme rece și înaltă. Vitezele ICE, pentru a facilita lansarea. Timpul său de funcționare este determinat automat de ECU (și anume, un releu termic), dar de obicei este de doar câteva secunde, după care se oprește, deoarece motorul cu ardere internă pornește și nu mai este nevoie de utilizare ulterioară.

Funcționarea sa este complet similară cu funcționarea duzelor din injector. În timpul funcționării, poate eșua parțial sau complet. Un semn clar al unor astfel de probleme este faptul că un ICE rece începe și se blochează imediat.