Injector diesel Injector de combustibil 0445120037 Compatibil cu injectorul Bosch
Nume produs | 0445120037 |
Model de motor | / |
Aplicație | / |
MOQ | 6 buc / Negociat |
Ambalare | Ambalaj cutie albă sau cerința clientului |
Perioada de graţie | 7-15 zile lucrătoare după confirmarea comenzii |
Plată | T/T, PAYPAL, după preferință |
Studiu de simulare asupra impactului injecției neuniforme de combustibil a fiecărei găuri a injectorului motorului diesel asupra procesului de ardere(PARTEA 1)
Abstract.
Impulsul de pulverizare și presiunea de injecție a fiecărei găuri ale injectorului cu 4 găuri al motorului F186 au fost testate utilizând sistemul de testare tranzitorie pentru coeficientul de debit și rata de injecție a fiecărei găuri a injectorului, precum și rata de injecție, cantitatea de injecție de combustibil și coeficientul de debit. din fiecare gaură au fost obținute. În funcție de rata de injecție măsurată a fiecărei găuri și cantitatea de injecție a combustibilului ciclului, a fost stabilit un model 3D al motorului diesel cu software-ul FIRE, iar rata de injecție uniformă și rata de injecție neuniformă a fiecărei găuri au fost realizate ca setare de injecție pentru ardere. simulare pentru a analiza comparativ influența ratei neuniforme de injecție a fiecărei găuri asupra procesului de ardere a motorului diesel.
Deoarece injecția fiecărei găuri este neuniformă, unele găuri cu viteză mare de injecție au o distanță mare de penetrare a pulverizării de combustibil, iar pulverizarea de combustibil este complet amestecată cu aerul, iar punctul de pornire a aprinderii este mutat înainte. În comparație cu rata de injecție uniformă, faza corespunzătoare vitezei de eliberare a căldurii în cazul ratei de injecție neuniforme este deplasată înainte, presiunea maximă în cilindru și temperatura cresc rapid, presiunea maximă în cilindru și temperatura medie maximă în cilindru sunt mai mari. , generația NO este mai mare, iar generația Funingine este puțin mai mare. În cazul unei rate de injecție neuniforme din patru găuri, deoarece utilizarea aerului în spațiul cilindrului situat în orificiu de către pulverizarea de combustibil este neuniformă, orificiul cu o cantitate mare de injecție face ca oxigenul din spațiul cilindrului situat în gaură să fie relativ scăzut , ciocnirea peretelui găurii cu viteză mare de injecție este mai mare, iar arderea prin difuzie este incompletă și insuficientă.