Injector diesel Injector de combustibil 0445120112 Bosch pentru Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

Pericolele presiunii scăzute a injectorului

Experiență personală pentru a vorbi despre pericolele presiunii scăzute a injectorului. În luna mai a anului trecut, la șantierul puțului Guan 18-21, operatorul a raportat fum negru din motor, un consum crescut de combustibil și o creștere a nivelului uleiului de lubrifiere în carter. Motivul poate fi presiunea scăzută a injectorului, așa că am adus un set de injectoare. La fața locului au ajuns uleiul și 30 de litri de ulei de motor. Când cilindrul a fost deconectat, s-a constatat că cilindrul de 1.356 nu funcționa bine. După dezasamblarea celor 6 injectoare ale motorului, s-a constatat că cei 1, 3 și 56 de cilindri prezentau scurgeri de ulei în grade diferite, iar 136 era deosebit de evident. , După dezasamblare, mantaua de apă a injectorului de combustibil cu trei cilindri este plină cu motorină. Presiunea de calibrare a acestui grup de injectoare este de 140+10kgf/cm. Se poate observa că simptomele de mai sus sunt cauzate de presiunea de injecție a injectorului fiind prea scăzută, atomizarea combustibilului este slabă, particulele de ceață de ulei devin mai groase, iar uleiul picură sau chiar curge. , cuplurile de injectoare de combustibil cu un singur cilindru sau cu mai mulți cilindri picură mult ulei, iar combustibilul lichid se scurge în carter prin jocul lateral al căptușei cilindrului și al inelului pistonului, determinând creșterea nivelului de ulei sau chiar umplerea în timpul inspecțiilor normale. si dinamica. riglă. În același timp, presiunea de injecție a combustibilului este prea scăzută, rezultând combustibil prost atomizat, interval scurtat și incapabil să pătrundă în întreaga cameră de ardere, rezultând o amestecare slabă a combustibilului și aerului în cilindru, rezultând fum negru de la evacuarea motorul diesel, depunerile crescute de carbon în cilindru și dificultatea de a porni motorul.