Injector diesel Injector de combustibil 0445120160 Bosch pentru motor Yc6m/Mk 9.8

Dezvoltarea modelului de analiză a eficienței procesului de injecție a combustibilului pentru injector pentru motoarele diesel（partea 6）

unde rT și rb – sunt densitatea combustibilului și a aerului, respectiv mT și mb – vâscozitatea dinamică a combustibilului și a aerului; σ –tensiunea de suprafață a combustibilului; cd - diametrul orificiului duzei. Prin urmare, formula ia forma (5):

Pe baza metodei selectate, a fost simulat un model în pachetul software LMS Imagine.Lab AMESim cu diagrama reprezentată în figura 4. Figura 4. Bloc de calcul al diametrului mediu al picăturii Sauter în LMS Imagine.Lab AMESim.

De asemenea, în timpul procesului de injecție, este important să se urmărească formarea de mici picături de combustibil cu asigurarea simultană a capacității picăturilor de a pătrunde adânc în toate direcțiile în mediul de aer comprimat din camera de ardere.

Pătrunderea picăturilor în mediul de aer comprimat depinde de raza jetului de combustibil. Odată cu raza redusă a jetului, picăturile de combustibil nu pot pătrunde în cele mai îndepărtate părți ale camerei de ardere, are loc arderea incompletă, consumul specific de combustibil crește, puterea motorului scade.

Intervalul de pulverizare de la orificiul duzei poate fi determinat din expresia (7):

dC - Diametrul orificiului duzei, m; JD – rata reală de descărcare a combustibilului m/s; t – timpul mișcării pulverizării de la injector s; Noi – criteriul Weber; Mx - criteriul Mach (raportul dintre debitul fluidului și viteza sunetului; rk - criteriul densității (rația dintre densitatea aerului și densitatea combustibilului). Această metodă de determinare a intervalului de pulverizare a fost modelată și în software-ul LMS Imagine.Lab AMESim pachet, a cărui organigramă este prezentată în fig