Injector diesel Injector de combustibil 0445120332 Bosch pentru motor Cummins 6.7

tip structura injectorului
Injectorul de tip orificiu are 1 ~ 7 orificii cu un diametru de 0,15 ~ 0,70 mm, care poate pulveriza un anumit unghi de con și are o rază lungă. Alegerea tipului de gaură ar trebui să fie determinată de tipul camerei de ardere. De exemplu, motorul diesel 6120 folosește un injector cu două orificii cu un diametru al orificiului de 0,4 mm și o presiune de injecție de 17-150 kPa. Motorul 6135 este o cameră de ardere în formă de @ care utilizează un injector cu 4 găuri cu un diametru al găurii de 0,35 mm și o presiune de injecție de 16 660 kPa. Structura injectorului cu orificii este compusă în principal din corpul injectorului, conul de injecție a combustibilului, supapa conului de injecție a combustibilului, corpul supapei de injecție a combustibilului, tija ejectorului, tubul de reglare a presiunii, articulația de admisie a uleiului cu șurub de reglare a presiunii, filtrul element și șurubul conductei de retur ulei și așa mai departe. Presiunea la începutul injecției de combustibil depinde de forța de prestrângere a arcului de reglare a presiunii. Poate fi reglat cu șurubul de reglare a presiunii. În timpul procesului de injecție de combustibil, o mică parte din motorina scursă va curge din supapa cu ac.
Injectorul cu pilon are în general 1 orificiu de injecție cu un diametru de 1~3 mm. Datorită diametrului mare al orificiului, presiunea de injecție a combustibilului este scăzută, în general 9800 ~ 11760 kPa, ceea ce este potrivit pentru camera de ardere divizată. Structura injectorului cu pin și a injectorului cu orificiu este aproximativ aceeași. Diferența este că conul de etanșare a supapei cu ac extinde o secțiune de pin, iar diametrul este mai mic decât orificiul duzei. O fantă inelară este formată între pilon și orificiu. Formele pinturilor sunt cilindrice și conice inversate. Când suprafața conului de etanșare a supapei cu ac părăsește scaunul supapei, începe injecția de ulei, iar coloana de ulei are forma unui inel gol. Unghiul de injecție al pințului conic inversat este relativ mare. Când injectorul de combustibil începe să injecteze combustibil și se oprește rapid injectarea combustibilului, pinul se află în orificiul de injecție, iar volumul de injecție de combustibil este mic, ceea ce poate reduce munca grea a motorului diesel și poate scurta timpul de umplere. Aştepta. Acest tip de injector este ușor de procesat. Orificiul duzei nu este ușor de blocat. Costul de fabricație este mai mic și eșecul este mai mic.