Injector diesel Injector de combustibil 0445120400 compatibil cu injectorul Bosch Perkins MOTOR / EXVACATOR CATERPILLAR

Întreținerea tehnică a injectorului de combustibil
Metoda de reparare: Dacă injectorul picură ulei deoarece supapa cu ac și scaunul supapei nu sunt sigilate, supapa cu ac trebuie scoasă și o cantitate mică de ulei de motor trebuie aplicată pe suprafața de etanșare pentru șlefuire până când nu picură ulei. Pentru injectoarele cu ac axial, atunci când cuplul de supapă cu ac este uzat și orificiul duzei este mărit, acesta poate fi reparat prin metoda cavității de contracție. Metoda este: puneți o bilă de oțel cu un diametru de 3 până la 5 mm în orificiul duzei și atingeți ușor bila de oțel cu un ciocan mic pentru a provoca deformarea plastică locală în orificiul duzei pentru a reduce diametrul orificiului duzei. . După ce orificiul de injecție este lovit, supapa cu ac și scaunul supapei pot să nu fie etanș etanș din cauza forței neuniforme și este necesar un tratament de șlefuire pentru aceasta. Metoda de șlefuire este: aplicați o pastă de măcinare fină pe suprafața de etanșare a acului de injecție al supapei cu ac și a scaunului supapei, introduceți cu grijă supapa cu ac în scaunul supapei, acoperiți cârpa cu un clește de mână, prindeți mânerul supapei cu ac, și apoi prindeți-l cu mâinile. Scaun supapei, aplicați puțină presiune și măcinați înapoi și înainte timp de aproximativ 30 de secunde. În cele din urmă, după curățarea temeinică a pastei abrazive, aceasta poate fi asamblată.
Presiunea de injecție este prea mare sau prea scăzută
Dacă presiunea injectorului este prea mare sau prea scăzută, motorul diesel nu va funcționa bine. Dacă presiunea de injecție a combustibilului este reglată prea mare, va duce cu ușurință la uzura devreme a pistonului pompei de injecție a combustibilului și a injectorului de combustibil, va crește pierderea de scurgeri de motorină și, uneori, va provoca ruperea conductei de combustibil de înaltă presiune. , unghiul conului de pulverizare și raza fasciculului de ulei sunt reduse, calitatea atomizării este deteriorată și picurarea uleiului este predispusă să apară. Cauze ale presiunii prea mari de injecție a combustibilului: Supapa cu ac D este blocată sau blocată în corpul supapei cu ac. @Presiunea arcului de reglare a presiunii este prea mare. 3 Duzele sunt înfundate. Motive pentru presiunea scăzută a injecției de combustibil: D Distanța dintre partea de ghidare a supapei cu ac și corpul supapei cu ac este prea mare sau suprafața conului supapei cu ac nu este etanșată. @ Suprafața de contact dintre duza injectorului și corpul injectorului nu este etanșată. 3 Șurubul de reglare a presiunii este slăbit. 4 Presiunea arcului de reglare a presiunii este prea mică sau ruptă.

.