Injector diesel Injector de combustibil 095000-5361 Injector Denso pentru Isuzu

Al cincilea este detectarea puterii injectorului de combustibil. Deconectați ștecherul injectorului de combustibil, porniți contactul, reglați multimetrul la nivelul tensiunii DC, măsurați tensiunea la ștecherul cablului, conectați ștecherul cu cablul de test roșu al multimetrului pentru a atinge cei doi pini ai conectați celălalt cablu de testare negru la carcasa motorului, iar tensiunile sunt de 12 V (tensiunea bateriei la acel moment) și, respectiv, OV. Dacă toate sunt OV, înseamnă că există o problemă cu sursa de alimentare a injectorului de combustibil și ar trebui verificate cutia de siguranțe și aparatele electrice corespunzătoare.
Al șaselea este inspecția circuitului de control al injectorului. Deconectați ștecherul cablului injectorului de combustibil, porniți contactul, cablul de test roșu al multimetrului este conectat la cei doi pini ai ștecherului, iar celălalt cablu de test negru este conectat la carcasa motorului, tensiunile sunt 12V și 0V respectiv, găsiți pinul 0V și marcați-l, acesta este circuitul de control al injectorului. Conectați ștecherul injectorului de combustibil, porniți blocarea aprinderii și măsurați tensiunea dintre linia de comandă a injectorului de combustibil și carcasa motorului, care ar trebui să fie mai mare de 10,5 V. O altă metodă este să testați cu un stilou de testare electric al mașinii, care are două diode emițătoare de lumină, să deconectați mufa cablului injectorului de combustibil, să conectați cei doi pini ai stiloului de testare al mașinii la pinii din priză și să utilizați demarorul pentru a trage motorul. , observați diodele, LED-urile ar trebui să se aprindă alternativ, indicând faptul că semnalul de control este normal.
Al șaptelea este detectarea semnalului de injecție de combustibil. Monitorizați lățimea impulsului de injecție de combustibil cu ajutorul unui instrument de diagnosticare a defecțiunilor motorului sau al unui osciloscop. În circumstanțe normale, lățimea impulsului de injecție de combustibil a motorului este de 2 ~ 10mS. În general, detectarea este împărțită în patru etape, una este etapa de ralanti; celălalt este stadiul de încărcare mică și medie; a treia este etapa de încărcare grea. Aceste trei etape sunt pentru a verifica uniformitatea semnalului de injecție de combustibil al fiecărui cilindru. A patra este etapa de întrerupere a combustibilului a cursei. Când motorul închide accelerația rapid la viteză mare, injectorul de combustibil ar trebui să oprească injecția de combustibil pentru o perioadă scurtă de timp, iar lățimea impulsului de injecție de combustibil este de 0mS într-o perioadă scurtă de timp.