Injector diesel Injector de combustibil 095000-6140 6261-11-3200 Injector Denso pentru Komatsu

Din rezultatele cercetării, se pot trage trei concluzii importante. Odată cu creșterea înălțimii rugozității peretelui duzei, intensitatea cavitației s-a redus, în timp ce energia cinetică a turbulenței a crescut; influența înălțimii rugozității peretelui asupra debitului masic la ieșirea duzei nu este evidentă, care este ușor crescută în condiția de presiune mare de injecție; odată cu creșterea înălțimii rugozității peretelui, viteza medie și energia cinetică a turbulenței au scăzut și mărit remarcabil la ieșirea orificiului în condițiile unei presiuni mari de injecție, respectiv. Cu toate acestea, odată cu creșterea înălțimii rugozității peretelui, amplitudinea descrescătoare a vitezei medii și creșterea amplitudinii energiei cinetice a turbulenței la ieșirea duzei sunt ambele mai mici relativ în condițiile unei presiuni scăzute de injecție; de-a lungul axei X la ieșirea duzei, energia cinetică de turbulență în regiunea cavității de lângă suprafața superioară a orificiului este mai mare decât cea din apropierea zonei inferioare și centrale. Generarea și prăbușirea cavitației pot spori energia cinetică a turbulenței la ieșirea orificiului.

Debitul de mare viteză de combustibil în duza de injecție a unui motor diesel de înaltă presiune cu rampă comună face extrem de ușor în interior. Se formează fenomenul de cavitație. Un număr mare de studii au arătat că efectul de cavitație și caracteristicile de turbulență din interiorul duzei au un impact semnificativ asupra atomizării jetului de combustibil și asupra performanței de putere și emisii ale motorului diesel. Se poate observa că tendința de dezvoltare a presiunii ridicate de injecție și a injecției microporoase în sistemul modern de injecție de combustibil common rail de înaltă presiune este de mare importanță pentru studiul fenomenului de cavitație din interiorul duzei.