Injector diesel Injector de combustibil Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB pentru injector Land Rover 276dt Siemens

1.Fenomen de eroare

Atomizare slabă a injectorului de combustibil (injecție în linii subțiri sau post-picurare) Manifestarea externă este că temperatura motorului diesel este ridicată și lucrul este slab. Partea superioară a cilindrului emite un ciocănit. Țeava de eșapament emană fum negru. sunet

2 motive de eșec

Din cele de mai sus, se poate observa că slaba atomizare a injectorului este cauzată în principal de presiunea combustibilului care intră în camera de ulei inelară a injectorului fiind mai mică decât presiunea de injecție de pornire specificată în documentele tehnice și vâscozitatea combustibilului. fiind prea sus. Principalele motive sunt (1) Instalarea incorectă a injectorului de combustibil sau suprafața cuplajului de precizie este murdară sau există o scurgere de gaz din spate, ceea ce determină supraîncălzirea injectorului de combustibil și o atomizare slabă a injectorului de combustibil (2) Starea tehnică a injectorul de combustibil. Toate indicatoarele de păcură îndeplinesc cerințele. Dacă atomizarea combustibilului a injectorului de combustibil este slabă, aceasta este cauzată în principal de deteriorarea stării tehnice a injectorului de combustibil. (3) Arcul de reglare a presiunii al injectorului de combustibil este prea mic. Se poate observa că presiunea combustibilului în camera de ulei inelară a injectorului se modifică odată cu forța de prestrângere stabilită de arcul de reglare a presiunii. Dacă forța de prestrângere stabilită de arcul de reglare a presiunii este prea mică, presiunea combustibilului în camera de ulei inelară va fi, de asemenea, mică. Densitatea moleculelor de combustibil este relativ mică și presiunea nu a continuat să crească. Densitatea moleculelor de combustibil nu a atins încă densitatea ideală în timpul injectării. Supapa cu ac este împinsă deschisă de combustibil și combustibilul este injectat deoarece densitatea moleculelor de combustibil nu este mare, astfel încât energia de expansiune și difuzie a combustibilului pulverizat din corpul injectorului este mică. Adică, atomizarea este slabă (4) Injectorul de combustibil nu este închis etanș. Când injectorul de combustibil funcționează, supapa cu ac și scaunul supapei vor vibra, ceea ce va cauza fisuri de oboseală pe suprafața de lucru a supapei cu ac și deformare prin delaminare. În plus, există impurități mecanice, eroziunea debitului hidraulic și coroziunea și alte influențe reduc rugozitatea suprafeței de lucru a supapei cu ac și a scaunului supapei, iar performanța de etanșare devine slabă și scurgeri de ulei, ceea ce afectează creșterea presiunii combustibilului în camera de ulei inelară și incapacitatea de a crește densitatea moleculelor de combustibil, rezultând o atomizare slabă.