Injector de combustibil 127-8222 127-8216 127-8205 0r-8682 0r-8461 pentru motor Caterpillar 3116 3114

Cavitație în interiorul duzelor de injecție de combustibil transparente optic de înaltă presiune(PARTEA 3)

Modul în care a fost sigilat dispozitivul și modul în care plăcile au fost ținute la loc, nu a fost inclus în rezultatele publicate. Au fost observate două forme de cavitație a corzilor: una care s-a format în vârtejurile atașate la partea din geometrie destinată să imite acul și alta care s-a format într-un vârtej care a conectat două orificii.

Badock şi colab. a atins presiuni de injecție ridicate folosind duze acrilice, deși la fel ca Arcoumanis și colab., piesa a fost semnificativ mai mare decât duza injectorului original[4]. Studierea spargerii primare a unui spray într-o astfel de duză este imposibilă datorită efectului de lentilă al suprafeței reliefurilor găurite care fixează lungimea orificiului orificiului duzei.

Blessing și colab. a realizat presiuni de injecție de 800 bar folosind o duză de injecție acrilică cu un singur orificiu în afara axei[5]. Designul a fost suficient de compact pentru a permite studierea rupturii primare a pulverizării emise de orificiul duzei simultan cu cavitația orificiului din duză.

Din păcate, nu au fost furnizate informații suplimentare cu privire la design, cum ar fi dimensiunile sau mecanismul de etanșare. Un alt efort care merită menționat este studiul recent realizat de Butcher și colab.[6]. Grupul a construit o duză de cuarț pentru a studia spray-urile cu fierbere rapidă relevante pentru motoarele cu aprindere prin scânteie și chiar a instalat un ac modificat pentru a reduce concentrația de stres în duză din forța așezării acului. Presiunile lor de injecție au fost limitate la 40 bar.

Cel mai recent studiu care a atins presiuni de injectare crescute este cel al lui Mitroglou et al[7]. Autorii au examinat structurile de cavitație din interiorul unei geometrii VCO transparentă optic cu șase orificii. Au ajuns la 400 de bari, dar din cauza creșterii lente a defectelor și a dorinței de a colecta suficiente date pentru a construi imagini medii de ansamblu ale structurilor de cavitație, presiunea de injecție a fost limitată la 300 de bari. Cavitația a fost observată pe ambele părți ale orificiului, ca în studiul anterior al lui Arcoumanis. În acest studiu, cavitația șirului a fost observată numai în timpul fazei de deschidere a supapei cu ac și a corespuns cu locația unui vortex atașat la fața acului injectorului.