< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Supapă de control Common Rail de calitate autentică din China Ansamblu supapă F00RJ01692 pentru fabrica și producătorii de piese de schimb pentru motor diesel Bosch | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
CONTACTAŢI-NE

Supapă de control Common Rail de calitate autentică F00RJ01692 Ansamblu supapă pentru piese de schimb pentru motor diesel Bosch

Detalii produs:

Supapa de control F00RJ01692 este componenta de bază a injectorului, funcția sa principală este de a controla injecția de combustibil și de a regla cantitatea de injecție de combustibil.

  • Descriere:Supapa de control
  • Locul de origine:CHINA
  • Nume de marcă:VOVT
  • Coduri de referință:F00RJ01692
  • Certificare:ISO9001
  • Stare:Nou
  • Condiții de plată și livrare:

  • Cantitatea minima de comanda:6 buc
  • Detalii de ambalare:Ambalare neutră
  • Timpul de livrare:7-15 zile lucratoare
  • Condiții de plată:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram, Alipay, WeChat
  • Capacitate de aprovizionare:10000 pe zi
  • Detaliu produs

    Etichete de produs

    Descrierea produselor

    Codurile de referință F00RJ01692
    Aplicație /
    MOQ 6 buc
    Certificare ISO9001
    Locul de origine China
    Ambalare Ambalare neutră
    Controlul calității 100% testat înainte de expediere
    Perioada de graţie 7 ~ 15 zile lucrătoare
    Plată T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram sau conform cerințelor dvs

    Principiul structurii motorului diesel

    Un motor diesel este un motor cu ardere internă care generează energie prin arderea motorinei. Este utilizat pe scară largă în diferite vehicule, nave, mașini de inginerie și alte domenii. Următoarele sunt structura și principiul unui motor diesel:
    Structura: Un motor diesel este compus în principal din următoarele părți:
    1. Corpul motorului: Este cadrul motorului, care susține și instalează alte părți, inclusiv blocul cilindrilor, căptușea cilindrului, chiulasa, garnitura cilindrului, baia de ulei, carcasa volantului, carcasa transmisiei de sincronizare, picioarele din față și din spate.
    2. Mecanismul bielei manivelă: Este principala parte mobilă a unui motor diesel. Poate converti energia generată de arderea combustibilului în energie mecanică prin pistoane, bolțuri de piston, biele, arbori cotiți și volante și apoi o poate transmite. Inclusiv arbori cotiți, biele, pistoane, știfturi de piston, inele de reținere a știfturilor de piston, bucșe de știft, inele de piston, rulmenți principali, rulmenți de biele, rulmenți axiali, garnituri de ulei față și spate ale arborelui cotit, volante, amortizoare etc.
    3. Mecanismul supapelor: este sincronizarea deschiderii și închiderii supapelor de admisie și evacuare. Inclusiv angrenaje de sincronizare, arbori cu came, tacheți, tije de împingere, culbutori, supape, arcuri de supape, inele de scaune de supape, ghidaje de supape, încuietori ale supapelor, țevi de admisie și evacuare, filtre de aer, tobe de eșapament, compresoare etc.
    4. Sistem de combustibil: În funcție de nevoile motorului diesel, motorina este furnizată în camera de ardere pentru ardere în timp util și cantitativ. Inclusiv rezervoare de motorină, conducte de ulei, filtre de motorină, pompe de injecție de combustibil, injectoare de combustibil etc.
    5. Sistem de lubrifiere: Furnizați ulei de lubrifiere pentru toate perechile de frecare în mișcare, inclusiv pompe de ulei, filtre de ulei, supape de reglare a presiunii, conducte, instrumente, răcitoare de ulei etc.
    6. Sistem de răcire: Folosit pentru a disipa în atmosferă căldura generată de motorul diesel. Inclusiv rezervoare de apă, pompe de apă, ventilatoare, conducte de apă, termostate, filtre de apă, curele de ventilator, indicatori de temperatură a apei etc.
    7. Aparate electrice: Echipamente auxiliare pentru pornire, iluminare, monitorizare si functionare. Inclusiv generatoare, motoare de pornire, baterii, relee, întrerupătoare, circuite etc.

    Principiu: Principiul de funcționare al unui motor diesel poate fi rezumat după cum urmează:
    1. Cursa de admisie: Pistonul se deplasează din punctul mort superior în punctul mort inferior, supapa de admisie se deschide, supapa de evacuare se închide și aerul proaspăt este aspirat în cilindru.
    2. Cursa de compresie: Pistonul se deplasează de la punctul mort inferior la punctul mort superior, supapa de admisie și supapa de evacuare sunt închise, aerul este comprimat și temperatura și presiunea cresc.
    3. Cursa de putere: La sfârșitul cursei de compresie, injectorul pulverizează motorină în cilindru, iar motorina se amestecă cu aerul de înaltă temperatură și de înaltă presiune și se aprinde spontan pentru a produce gaz de înaltă temperatură și presiune, care împinge pistonul în jos, antrenează arborele cotit să se rotească prin biela și eliberează putere spre exterior.
    4. Cursa de evacuare: Pistonul se deplasează din punctul mort inferior în punctul mort superior, supapa de evacuare se deschide, supapa de admisie se închide și gazele de evacuare după ardere sunt evacuate din cilindru.


  • Anterior:
  • Următorul:

  • Scrie mesajul tău aici și trimite-l nouă