Pret bun Piston pompei motor diesel 3 418 403 005 3403-005 Piese combustibil 3418403005

1. Este furnizat prea mult combustibil, care nu îndeplinește cerințele privind starea de funcționare a motorului. Creșterea orificiului principal de dozare a motorului pe benzină și nivelul excesiv de ridicat al uleiului din camera de plutire va crește alimentarea cu combustibil; semnalele anormale ale senzorului de debit de aer și ale senzorului de temperatură de admisie a motorului pe benzină cu injecție electronică de combustibil și creșterea presiunii de injecție vor provoca alimentarea excesivă cu combustibil. Reglarea necorespunzătoare a poziției pistonului pompei de injecție a motorului diesel; reglarea necorespunzătoare a pozițiilor corespunzătoare ale inelului dințat reglabil și cremalierei sau furcii de reglare și tija de tragere de alimentare cu combustibil a mecanismului de reglare a cantității de ulei; reglarea necorespunzătoare a șurubului de reglare al regulatorului pentru a limita alimentarea maximă cu combustibil a rackului (sau tija de tragere pentru alimentarea cu combustibil); reglarea necorespunzătoare a șurubului limită de accelerație; uleiul excesiv în regulator etc. va crește alimentarea cu combustibil.

2. Uleiul lubrifiant se scurge în camera de ardere. (1) Nivelul uleiului din baia de ulei este prea mare, iar nivelul uleiului este prea scăzut; (2) Cilindrul sau inelul pistonului este uzat, segmentul pistonului își pierde elasticitatea, distanța de la capătul inelului pistonului și spațiul din spate sunt prea mari, inelul pistonului este blocat în canelura inelului din cauza adezivului și poziția portului de instalare a inelului pistonului este consecvent; (3) Garnitura de ulei a tijei supapei este uzată și îmbătrânită, iar spațiul dintre tija supapei și tubul de ghidare este prea mare; (4) Filtrul de aer din baia de ulei este blocat și nivelul uleiului este prea ridicat; (5) Inelul de etanșare a supraalimentatorului și manșonul de etanșare sunt uzate și îmbătrânite. Acestea vor face ca uleiul de lubrifiere să se scurgă în camera de ardere.

3. Cantitatea de aer care intră în cilindru este mică. Filtrul de aer este blocat; jocul supapelor este reglat incorect; came arborelui cu came este foarte uzată; sincronizarea supapei este incorectă; conducta de admisie este blocată etc. toate pot cauza scăderea volumului de admisie al cilindrului.

4. Alți factori care afectează arderea amestecului cilindric. Calitatea benzinei utilizate în motorul pe benzină nu îndeplinește cerințele, iar vaporizarea lentă are ca rezultat o amestecare slabă ulei-gaz; folosind bujii prea răcite, mantaua izolatoare este prea scurtă, iar temperatura nu poate fi menținută peste 500-600°C, astfel încât particulele de ulei care cad pe fustă nu pot arde imediat; energia de aprindere este insuficientă și bujia scânteie slab; momentul aprinderii este reglat incorect, iar aprinderea este prea devreme sau prea târziu; dispozitivul de preîncălzire a temperaturii de admisie afectează și amestecul de benzină și aer. Calitatea motorinei utilizate în motorul diesel nu îndeplinește cerințele, conținutul de fracțiuni grele este prea mare, iar volatilitatea este slabă, rezultând o atomizare slabă și o vaporizare lentă; motorina are o aglomerare prea mare și o fluiditate slabă, ceea ce face dificilă filtrarea sedimentelor, provocând deteriorarea pulverizării; piulița de fixare a șurubului de reglare a presiunii injectorului este slăbită, preîncărcarea arcului de reglare a presiunii este prea mică sau ruptă, spațiul dintre partea de ghidare a supapei cu ac și orificiul corpului supapei cu ac este prea mare, suprafața conului de etanșare de pe ac corpul supapei este slab etanșat, iar suprafața de contact dintre corpul injectorului și corpul supapei cu ac nu este strânsă, rezultând o presiune scăzută de injecție; supapa cu ac este blocată în corpul supapei cu ac, ceea ce face ca supapa cu ac să nu fie închisă etanș sau blocată în poziția deschisă, supapa de evacuare a pompei de injecție nu este închisă etanș sau inelul de presiune al supapei de evacuare este uzat etc., ceea ce va face ca injectorul să nu se oprească rapid pulverizarea; reglarea incorectă a timpului de injecție, prea devreme sau prea târziu va afecta calitatea arderii.