Piston pentru pompă diesel de bună calitate 3 418 403 005 3403-005 Piese pompe diesel 3418403005 3403005 pentru pompa motorului

Funcția pompei de injecție este de a furniza combustibil de înaltă presiune la injectorul de combustibil în timp util și cantitativ, în funcție de condițiile de funcționare ale motorului diesel și starea de funcționare a cilindrului.

1. Pompa de injecție a combustibilului diesel pentru vehicule cu mai multe cilindri ar trebui să îndeplinească următoarele cerințe

(1)) Cantitatea de ulei furnizată fiecărui cilindru este egală. În condițiile de calibrare, diferența de alimentare cu ulei a fiecărui cilindru nu este mai mare de 3% ~ 4%. Alimentarea cu combustibil a pompei de injecție trebuie schimbată odată cu schimbarea stării de funcționare a motorului diesel, astfel încât pompa de injecție trebuie să aibă mecanismul de reglare a alimentării cu combustibil.
(2) Unghiul de avans al alimentării cu ulei al fiecărui cilindru este același, iar eroarea este mai mică de 0,5°~1° Unghiul arborelui cotit. Unghiul de avans al alimentării cu combustibil ar trebui, de asemenea, să se schimbe odată cu starea de funcționare a motorului diesel, astfel încât dispozitivul de avans al injecției de combustibil trebuie instalat.
(3) Unghiul de alimentare cu ulei al fiecărui cilindru este constant.
(4) Poate opri rapid alimentarea cu ulei pentru a preveni scurgerea injectorului de ulei.

Există multe tipuri de pompe de injecție de combustibil, care sunt utilizate pe scară largă în motoarele diesel de automobile, cum ar fi pompa de injecție de combustibil cu piston în linie și pompa de injecție de combustibil cu distribuție a rotorului. În plus, există pompe - duze și așa mai departe.

2. Seria pompei de injecție de combustibil tip piston

Deoarece puterea unui singur cilindru a motorului diesel variază foarte mult, dacă pompa de injecție de combustibil este proiectată și fabricată în funcție de alimentarea cu ulei ciclului cerută de fiecare putere a unui singur cilindru, specificațiile de dimensiune ale pompei de injecție de combustibil vor fi nenumărate, provocând o mulțime de inconveniente pentru producție și utilizare. Prin urmare, producătorii de pompe de injecție din lume se bazează pe mai multe curse diferite ale pistonului, pompa de injecție este împărțită în câteva serii sau modele și apoi cu diferite dimensiuni ale pieselor de cuplare a pistonului, pentru a forma un număr de pompe de injecție cu combustibil diferit. sume de aprovizionare pentru a satisface nevoile diferitelor motoare diesel de putere. Tabelul 5-4 enumeră câteva serii de pompe de injecție de combustibil cu piston în linie produse în China și principalii lor parametri.

Pompa de injecție de combustibil seria A, B sau pompa de injecție de combustibil de tip A, B structura de bază este aceeași, sunt structura tradițională a pompei de injecție a combustibilului cu piston în linie. Pompa de injecție de combustibil de tip P are o nouă modalitate și adoptă corpul pompei de etanșare de tip cutie fără a deschide fereastra laterală pentru a întări structura pompei de injecție de combustibil. În continuare sunt descrise structura și principiul de funcționare ale pompei de injecție de combustibil de tip A și tip P.

3. Principiul de funcționare al pompei de injecție de combustibil de tip A

Când arborele cu came al pompei de injecție de combustibil se rotește, dacă rola de punte se rostogolește pe suprafața de bază a CAM, pistonul se oprește în poziția punctului mort inferior al pistonului. Dacă rola se rostogolește spre secțiunea de ridicare a CAM, CAM împinge tachetul, iar tachetul împinge pistonul în sus, în timp ce arcul pistonului este comprimat. Când rola se rostogolește peste arcul superior al CAM, pistonul ajunge la punctul mort superior al pistonului. Apoi rola se rostogolește în secțiunea de cădere CAM, arcul pistonului împinge pistonul, iar pistonul împinge tachetul în jos până când rola se rostogolește la suprafața de bază a CAM, iar pistonul se întoarce la opritorul inferior al pistonului. Adică, atunci când pompa de injecție de combustibil funcționează, odată cu rotația arborelui cu came, tachetul și pistonul se schimbă în orificiul tachetului și respectiv manșonul pistonului între punctul mort superior și inferior al pistonului.