Injectorul este controlat de o bobină electromagnetică, iar comutarea curentului bobinei electromagnetice este controlată de ECU. ECU procesează semnalul transmis de senzor și trimite un semnal electric către injector. Semnalul electric determină ora la care injectorul se deschide și injectează benzină. Acest interval de timp se numește „lățimea impulsului” a injectorului. Când bobina solenoidală a injectorului este alimentată, se generează un câmp magnetic. Sub acțiunea câmpului magnetic, pistonul învinge forța arcului și este aspirat, luând corpul supapei departe de scaunul supapei, iar benzina este ejectată din duză sub presiune; când bobina solenoidului este dezactivată, câmpul magnetic dispare. , pistonul se mișcă în jos sub acțiunea forței arcului, iar corpul supapei apasă pe scaunul supapei pentru a etanșa deschiderea duzei, iar benzina nu poate scăpa. Corpul supapei este împărțit în două tipuri în funcție de structura sa: supapă cu bilă și supapă cu ac. Pentru a asigura acuratețea injecției de combustibil, supapa cu bilă sau supapa cu ac și scaunul supapei necesită o precizie ridicată de procesare, iar ridicarea corpului supapei este foarte mică, doar aproximativ 0,1 mm. Datorită funcției regulatorului de presiune, în fața injectorului există un circuit de ulei de înaltă presiune și o presiune scăzută în galeria de admisie în spatele acestuia. Diferența de presiune formează o presiune negativă, asigurând că combustibilul este injectat într-o ceață din apropierea supapei de admisie.

Deși sistemul de injecție de combustibil controlat electronic în mai multe puncte are câte un injector pentru fiecare cilindru, cantitatea de combustibil injectată de injector este determinată de lățimea impulsului, ceea ce înseamnă că cantitatea de combustibil injectată depinde de timpul de deschidere al injectorului. Dar specific diferitelor forme de injecție de combustibil, nu toate sunt la fel. Există sisteme generale de injecție de combustibil în mai multe puncte (MPI) și sisteme de injecție secvențială de combustibil (SFI).