Injector de combustibil diesel Common Rail de înaltă calitate 0 445 120 083 Injector de combustibil diesel 0445120083

Sistemul de combustibil este partea centrală a unui motor diesel și este responsabil pentru injectarea combustibilului în camera de ardere la presiunea potrivită și la momentul potrivit. Pompa de injecție și injectorul sunt componente cheie ale sistemului.

În primul rând, cum să remediați defecțiunea pompei de injecție de combustibil. Defecțiunile comune includ uzura pistonului, etanșarea supapei de livrare a uleiului nu este etanșă etc. În timpul întreținerii, pistonul și supapa de livrare a uleiului trebuie inspectate cu atenție și înlocuite dacă este necesar. Pompa de injecție a unui anumit tractor agricol s-a defectat, provocând dificultăți la pornirea motorului diesel și reducerea puterii. În urma inspecției, s-a constatat că pistonul pompei de injecție a combustibilului era uzat sever și supapa de evacuare a uleiului nu era etanșă, rezultând o presiune insuficientă a combustibilului și o alimentare neuniformă cu combustibil. Utilizați un tester de presiune a combustibilului pentru a măsura și a constata că presiunea combustibilului fluctuează în intervalul de la 15 la 20 MPa. Prin urmare, înlocuiți pistonul uzat și reparați suprafața de etanșare a supapei de livrare a uleiului și utilizați unelte speciale de șlefuit pentru a șlefui supapa de livrare a uleiului pentru a asigura performanța sa de etanșare. După înlocuire, presiunea combustibilului s-a stabilizat în intervalul de la 22 la 24 MPa. După reparație, motorul diesel a pornit fără probleme, puterea a revenit la normal, iar consumul de combustibil a fost, de asemenea, redus semnificativ.

În al doilea rând, cum să remediați defecțiunile injectorului. Defecțiunile comune includ duze înfundate, supape cu ac blocate etc. În timpul întreținerii, injectorul trebuie dezasamblat, curățat și calibrat. Injectorul motorului diesel al unei anumite nave a funcționat defectuos. Motorul diesel a scos fum negru și a crescut consumul de combustibil în timpul rulării. După dezasamblarea injectorului de combustibil, s-a constatat că în interiorul duzei a existat o acumulare severă de carbon, rezultând o atomizare slabă a combustibilului. Pentru testare a fost folosit un banc de testare a injectorului de combustibil și s-a constatat că volumul de injecție de combustibil a fost neuniform și efectul de atomizare a fost slab. Utilizați un agent de curățare special pentru a curăța depunerile de carbon din interiorul duzei și șlefuiți supapa cu ac pentru a-i restabili flexibilitatea și etanșarea. După curățare, a fost testat din nou pe bancul de testare. Cantitatea de combustibil injectată a fost uniformă, iar efectul de atomizare a fost îmbunătățit semnificativ. După întreținere, fenomenul de fum negru a dispărut când motorul diesel funcționa, iar consumul de combustibil a revenit la normal.