În sistemul MPI, injectoarele sunt împărțite în grupuri, iar injectoarele din același grup sunt pornite în același timp. De exemplu, injectoarele de mașină cu 4 cilindri sunt împărțite în două grupuri, fiecare grup de două injectoare, aceste două grupuri de injectoare pulverizează ulei pe rând, arborele cotit al motorului la fiecare tură există un grup de injectoare care pulverizează ulei. Acest sistem de injectoare sunt conectate în paralel, ECU doar pe același grup de toate injectoarele trimit același semnal, injectoarele sunt în același timp să se deschidă și să se închidă, programarea este simplă pentru a simplifica circuitul electronic, dar este pentru diferitele condiții ale motorului, lipsa modificărilor aleatorii ale funcției, ceea ce va produce fenomenul de stagnare a uleiului și gazului în galeria de admisie.

Sistem SFI, fiecare injector conectat direct la ECU, respectiv, se poate face cu precizie chiar înainte ca supapa de admisie a injectorului să fie deschisă, injectorul se poate face între cele două perioade de injecție reglarea instantanee a amestecului pentru a se adapta la schimbările în diferite condiții . Prin urmare, SFI este modalitatea cea mai precisă și ideală de sistem de injecție de combustibil controlat electronic în mai multe puncte, multe motoare de mașini utilizând în prezent acest mod.