Duză Common Rail de înaltă calitate Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Este o defecțiune comună faptul că supapa cu ac a injectorului de combustibil al motorului diesel este „arsă” în timpul utilizării. Când motorul diesel funcționează, șurubul de reglare a presiunii de pe injectorul de combustibil este strâns sau slăbit, dar motorul diesel nu are nicio modificare. În plus, datorită pozițiilor diferite ale supapei cu ac a injectorului de combustibil atunci când este „ars”, performanța motorului diesel nu este exact aceeași atunci când acesta este în funcțiune. Când supapa cu ac este „arsă” în stare deschisă, va exista un anumit sunet ritmic de bătăi de metal în cilindru. Temperatura injectorului de combustibil, a conductei de ulei de înaltă presiune și a conductei de evacuare a motorului este mai mare decât cea a altor cilindri. În timpul inspecției de întrerupere a uleiului, zgomotul și fumul alb din evacuare vor dispărea după ce uleiul este întrerupt. Scoateți supapa cu ac a injectorului de combustibil „ars” din partea slăbită a conductei de combustibil de înaltă presiune pentru a observa partea de ghidare a acesteia. Se poate observa că cea mai mare parte a suprafeței strălucitoare originale a fost arsă. Gazul fierbinte din cilindru curge înapoi în cavitatea injectorului, determinând descompunerea și carbonizarea motorinei din cavitatea injectorului pentru a forma depozite de carbon, ducând la deteriorarea etanșării suprafeței scaunului. Injectorul de combustibil este supraîncălzit, provocând blocarea mișcării supapei cu ac și atomizarea motorinei este slabă, iar în cele din urmă supapa cu ac a injectorului de combustibil este arsă până la moarte.