Injector diesel de înaltă calitate 28307309 Injector de combustibil pentru piesa de schimb Mercedes Sprinter 2.2 CDI
Descrierea produselor
Referinţă. Codurile | 28307309 |
Aplicație | Mercedes Sprinter 2.2 CDI |
MOQ | 4BUC |
Certificare | ISO9001 |
Locul de origine | China |
Ambalare | Ambalare neutră |
Controlul calității | 100% testat înainte de expediere |
Perioada de graţie | 7 ~ 10 zile lucrătoare |
Plată | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram sau conform cerințelor dvs |
Cum să optimizați cantitatea de combustibil injectată
Performanța unui motor diesel depinde în mare măsură de performanța injectorului de combustibil, iar injectorul de combustibil este cel mai important cuplaj de precizie din injectorul de combustibil. Prin urmare, înțelegerea performanței de lucru a injectorului de combustibil și stăpânirea formei de deteriorare a acestuia este una dintre cheile pentru utilizarea unui motor diesel bun. Injectorul de combustibil este supus la uzură mecanică, hidraulică și diverse la coroziune în timpul lucrului, iar acestea afectează direct performanțele de lucru ale motorului. Se manifestă în principal în următoarele aspecte
(1) Garnitura dintre supapa cu ac și corpul supapei cu ac este slabă. Acest lucru se datorează faptului că supapa cu ac se deplasează în sus și în jos în corpul supapei cu ac în timpul mișcării de impact de înaltă frecvență, ducând la formarea de zgârieturi fine și zgârieturi pe suprafața conului de etanșare a supapei cu ac și pe suprafața scaunului corpului supapei cu ac.
Petele de oboseală și decojirea metalelor duc la o etanșare slabă a suprafeței supapei, picurarea uleiului din injectorul de combustibil, fum negru de la motorul diesel, depozite de carbon și zgomote neregulate.
(2) Supapa cu ac și corpul supapei cu ac sunt sechestrate. Acest lucru se datorează faptului că combustibilul este amestecat cu particule și impurități, care provoacă uzura pieselor de cuplare în timpul procesului de mișcare relativă, ducând la o scădere a presiunii de injecție a combustibilului, o atomizare slabă, ardere insuficientă și depuneri de carbon în apropierea duză de injecție de combustibil, care blochează treptat orificiul duzei supapei cu ac. În cele din urmă, piesele uniforme vor fi sechestrate, ducând la pierderea performanței de lucru, ceea ce face ca puterea motorului diesel să scadă sau să fie dificil de pornit sau chiar imposibil de pornit.