Supapă de livrare a pompei de injecție de combustibil diesel nouă de înaltă calitate 131160-2220 05A pentru piese de schimb pentru motoare diesel

Diferite metode de prelucrare pentru suprafața scaunului supapei de retur a uleiului a supapei de evacuare a uleiului cu presiune egală. În prezent, concurența în industria de fabricare a pieselor auto devine din ce în ce mai acerbă, costul de producție continuă să scadă, iar cerințele de precizie a procesării continuă să crească , astfel încât tehnologia de procesare trebuie îmbunătățită continuu pentru a satisface cerințele pieței. În această lucrare, este studiată tehnologia de procesare a conului interior (cunoscut și ca „suprafața scaunului”) a supapei de retur a uleiului izobaric, sunt utilizate echipamentele vechi existente și echipamentele de înaltă precizie, iar metoda de analiză comparativă a testului este utilizată pentru a explorați tehnologia optimă de procesare, astfel încât să îmbunătățiți acuratețea procesării și eficiența producției și să maximizați beneficiul produsului. Procesul de șlefuire a pieselor după tratamentul termic este: șlefuire brută cerc exterior → aspru și fin suprafața scaunului de șlefuire → slefuire fină cerc exterior → șlefuire de șlefuire → clasificare cerc exterior. Așa-numita șlefuire prin ciupire este de a instala o clemă elastică pe axul cadrului capului polizorului pentru a fixa cercul exterior al piesei de prelucrat pentru șlefuire. Supapa de retur a uleiului este un cilindru, un capăt al celor două capete are o gaură mică, celălalt capăt este un con, poate fi folosit pentru a fixa cercul exterior pentru șlefuirea scaunului. Procesul de șlefuire este relativ simplu, iar rotunjimea piesele depinde de precizia de rotație a cadrului capului mașinii de șlefuit și a axului roții de șlefuit, precum și de vibrația roții de șlefuit cauzată de dezechilibrul arborele roții de șlefuit.Denivelarea scaunului piesei față de cercul exterior depinde de coaxialitatea găurii și de cercul exterior al clemei elastice de șlefuit. Precizia de fabricație a duzei este limitată, iar curajul său real este de 0,01 ~ 0,02 mm; Rotația de rotație a cadrului capului mașinii de șlefuit este de 0,002 ~ 0,003 mm. Prin analiza comparativă a datelor și procesului de testare, se constată că precizia suprafeței scaunului obținută prin procesul de șlefuire optimizat este mult îmbunătățită, proprietatea de etanșare a cuplul de piese este mai bun, iar rata de calificare a asamblarii este mai mare. O persoană poate opera 3 ~ 5 mașini de șlefuit CNC în același timp pentru a obține o producție eficientă. Folosind această metodă de procesare, rotunjimea scaunului poate ajunge la 0,000 5 mm, reduce în mod corespunzător cerințele de precizie la 0,001 mm, ajustează programul de procesare, iar timpul de procesare poate fi scurtat, fiecare unitate poate procesa 900 de bucăți pe schimb, ceea ce poate realiza scopul reducerii costurilor de producție, scurtarea ciclului de producție al pieselor și îmbunătățirea calității pieselor. Dezavantajul acestei metode este că precizia de fabricație a sculelor este mai mare, iar sculele trebuie aliniate cu precizie înainte de procesare, ceea ce durează puțin mai mult timp.