Injector diesel nou de înaltă calitate 28232251 R28232251 EJBR05102D EJBR03101D EJBR05101D Injector Common Rail pentru piese de schimb Delphi
Descrierea produselor
Referinţă. Codurile | 28232251 |
Aplicație | RENAULT H8200 421 897, 166001137R |
MOQ | 4BUC |
Certificare | ISO9001 |
Locul de origine | China |
Ambalare | Ambalare neutră |
Controlul calității | 100% testat înainte de expediere |
Perioada de graţie | 7 ~ 10 zile lucrătoare |
Plată | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram sau conform cerințelor dvs |
Structura injectorului de combustibil pentru motor diesel și principiul de funcționare
Analiza performanței injectorului de combustibil
Funcția principală a injectorului de combustibil este de a pulveriza motorina de înaltă presiune de la pompa de injecție de combustibil în camera de ardere sub formă de ceață. Studiile relevante au arătat că motorina este arsă în principal în stare gazoasă în camera de ardere, astfel încât calitatea atomizării motorinei este deosebit de importantă. Atomizarea motorinei după injecție reflectă dacă performanța injectorului de combustibil este bună. Utilizarea și întreținerea corespunzătoare a injectoarelor de combustibil poate menține mai bine performanța de funcționare a injectoarelor de combustibil, poate prelungi durata de viață a injectoarelor de combustibil, poate reduce incidența defecțiunilor și poate îmbunătăți beneficiile economice pentru a asigura rata de călătorie și economia navelor.
1 Analiza performanței injectorului
Capătul duzei injectorului este plasat în camera de ardere, iar condițiile de lucru sunt dure. Este corodat de temperaturi ridicate, presiune mare, viteză mare și gaz de ardere, însoțite de mișcarea de impact între supapa cu ac și suprafața scaunului corpului supapei cu ac, spălarea combustibilului de înaltă presiune, impactul de mare viteză între combustibilul și orificiul de injecție și uzura impurităților mecanice pot duce la o performanță slabă a injectorului.
Presiunea insuficientă de injecție a combustibilului, elasticitatea scăzută a tubului bombei de reglare a presiunii, diametrul mărit al orificiului duzei și picurarea uleiului pot duce la o atomizare slabă. În special, injecția continuă de motorină de înaltă presiune va crește dimensiunea orificiului de injecție din cauza uzurii treptate, ducând la o scădere a presiunii de injecție, la scurtarea distanței de injecție și la amestecarea neuniformă a amestecului combustibil, ceea ce va cauza diametrul. orificiului de injecție să depășească intervalul standard. Acesta este, de asemenea, un fenomen natural normal. fenomen de pierdere.