Vânzare fierbinte noua duză de injector Common Rail M0019P140 piesă de schimb pentru duză de combustibil diesel

1. Blocarea radiatorului. ① Blocarea conductei interioare a radiatorului: Utilizarea pe termen lung a apei ca lichid de răcire va face ca calcarul să blocheze conducta de apă a radiatorului, sau utilizarea necorespunzătoare a lichidului de răcire va cauza blocarea conductei de apă de răcire, rezultând o temperatură ridicată a apei din motor.
② Blocarea rețelei radiatorului radiatorului extern: Deoarece perforatorul în cartier deschis Atlas Copco ROC L8 utilizează îndepărtarea prafului din ceață de apă, iar vântul de impact, ceața de apă pentru îndepărtarea prafului și uleiul de lovire sunt într-o singură conductă, vâscozitatea pulberii minerale crește. Când pulberea minerală este adsorbită pe aripioarele radiatorului, radiatorul se blochează cu ușurință, ceea ce afectează disiparea căldurii lichidului de răcire și face ca temperatura apei motorului să fie ridicată.
2. Ventilatorul de răcire funcționează prost sau nu funcționează. Ventilatorul de răcire al mașinii de găurit Atlas Copco ROC L8 este acționat de un motor hidraulic, iar componenta care controlează debitul motorului hidraulic este o supapă solenoidală proporțională. Când electrovalva proporțională sau motorul hidraulic funcționează prost, ventilatorul de răcire va funcționa prost. Când motorul hidraulic sau pompa hidraulică este deteriorată și nu poate funcționa, nici ventilatorul de răcire nu poate funcționa. Când nu există flux de aer, temperatura apei motorului este ridicată.
3. Defecțiunea pompei de apă. ① Distanța dintre paletele pompei de apă și cavitatea interioară a pompei de apă este prea mare, ceea ce duce la un debit insuficient al întregului sistem de circulație a apei, care la rândul său afectează efectul de răcire al motorului. ② Arborele pompei de apă și rotorul pompei de apă sunt slăbite și deconectate, iar rotorul este rupt, astfel încât lichidul de răcire nu poate circula.
4. Defecțiunea termostatului. Deoarece termostatul nu poate fi deschis sau deschiderea este insuficientă, circuitul de apă de circulație se află într-o stare complet blocată sau semiblocata, ceea ce face imposibil ca motorul să realizeze o circulație mare sau circulația este blocată, rezultând o temperatură ridicată a apei din motor. .
5. Acumularea de calcar în cavitatea de apă din interiorul motorului. Pentru a economisi costuri, utilizarea pe termen lung a apei ca lichid de răcire sau utilizarea necorespunzătoare a lichidului de răcire va acumula treptat calcar în mantaua de apă a cilindrului sau în peretele interior al circuitului de apă din motor, rezultând un debit insuficient de lichid de răcire și un debit ridicat. temperatura apei motorului.
6. Blowby cilindru. Inelul O al cupei de apă a injectorului este îmbătrânit și există o suflare, ceea ce va accelera creșterea temperaturii sistemului de răcire. Sau chiulasa este crăpată, garnitura patului cilindrului este uzată, căptușeala cilindrului și corpul cilindrului sunt crăpate, iar gazul de înaltă temperatură și de înaltă presiune ars în cilindru se scurge în sistemul de răcire, ceea ce va accelera, de asemenea, creșterea temperaturii. a sistemului de răcire. Semnele acestei situații sunt că lichidul de răcire este adesea scurt de motor fără nicio scurgere la suprafață, iar sistemul de răcire produce mult gaz.