Kit duză injector compatibil cu duză Siemens Common Rail M1600p150 Dlla150pm1600 pentru Ford Ranger 3.0d

Cum se repară duza conform regulilor tehnice de funcționare?

1. La dezasamblarea injectorului, trebuie acordată atenție curățării murdăriei dintre suprafața de capăt inferioară a umărului corpului supapei cu ac și suprafața de sprijin a capacului etanș și verificați dacă capacul etanș al duzei este deformat. Dacă deformația este ușoară, deformarea poate fi corectată cu o pilă rotundă. Dacă deformarea este gravă, trebuie înlocuit un nou capac etanș. Deoarece deformarea capacului strâns este ușor de făcut ca duza să se deformeze corpul supapei cu ac, rezultând în mișcarea supapei cu ac blocată.

Când strângeți capacul etanș al injectorului de combustibil, cuplul nu este prea mare, în general 58,8 ~ 78,4 N. m, altfel este ușor să deformați injectorul de combustibil. În același timp, cel mai bine este să strângeți de mai multe ori în mod repetat, nu strângeți o dată. În plus, la strângerea capacului, cel mai bine este să relaxați șurubul de reglare a presiunii pentru a preveni îndoirea tijei ejectorului, ceea ce duce la nealinierea corectă a gropii tijei ejectorului cu supapa cu ac, ceea ce duce la șlefuirea parțială.

2. La depanarea presiunii injectorului, este necesar să se verifice mai întâi etanșeitatea injectorului și să nu existe scurgeri de motorină la îmbinări, pentru a preveni arderea și blocarea supapei cu ac. Pentru pompa de injecție cu vechea pereche de piston și supapa de evacuare a uleiului, presiunea de injecție admisă este cu 0,981 ~ 1,471MPa mai mică decât valoarea standard.