Injector de combustibil Common Rail fabricat în China 0 445 120 067 0445120067 pentru piesa de schimb pentru injector de combustibil diesel Bosch

Injectoarele de combustibil cu orificii sunt utilizate în principal la motoarele diesel cu camere de ardere cu injecție directă. Ele sunt împărțite în tipuri lungi și scurte în funcție de forma duzei de injecție de combustibil. Numărul de duze este de la 1 la 8, iar diametrul duzei este de aproximativ 0,15 până la 0,7 mm. Figura 1 prezintă un injector de combustibil cu orificiu de retur lung utilizat într-un motor diesel, care constă dintr-o supapă cu ac, un corp de supapă cu ac, o tijă de împingere, un arc de reglare a presiunii, un șurub de reglare a presiunii și un corp de injector de combustibil. Diametrul duzei este de 0,35 mm, unghiul conului de pulverizare este de 150, iar presiunea de injecție este de 17,5 MPa.

Duza de injecție a combustibilului (inclusiv supapa cu ac și corpul supapei cu ac), cunoscută și ca pereche de supape cu ac, este fabricată din oțel aliat de înaltă calitate (GCr15) și este tratată termic și, opțional, măcinată în perechi, deci nu poate fi schimbate. Distanța de potrivire este de la 0,001 la 0,0015 mm. Este necesar să se asigure o alunecare bună și nicio scurgere de ulei. Supapa cu ac are două suprafețe conice. Suprafața conică inferioară cooperează cu suprafața conică interioară corespunzătoare din corpul supapei, care este numită suprafața conică de etanșare pentru a etanșa cavitatea interioară a injectorului; suprafața conică din mijloc se află în cavitatea inelară a uleiului a corpului supapei pentru a rezista la împingerea axială a presiunii uleiului pentru a face supapa cu ac să se ridice, ceea ce se numește suprafața conică care poartă presiunea. Capătul superior al corpului supapei cu ac are o canelură de ulei inelară și o gaură pentru canalul de ulei, iar capătul inferior are o cavitate de ulei și o gaură de pulverizare. Perechea de supape cu ac este fixată de corpul injectorului cu un capac etanș. Arcul de reglare a presiunii apasă supapa cu ac împotriva scaunului supapei prin tija de împingere. Suprafața de contact dintre supapa cu ac și tija de împingere este o suprafață sferică, care poate împiedica supapa cu ac să genereze presiune laterală din cauza îndoirii tijei de împingere. Forța elastică a arcului de reglare a presiunii poate fi reglată de șurubul de reglare a presiunii și este blocată cu piulița de reglare a presiunii după reglare. Principiul de funcționare al injectorului închis este prezentat în Figura 4-46. Motorina de înaltă presiune de la pompa de injecție intră în cavitatea uleiului prin canalul de ulei din corpul injectorului și corpul supapei cu ac. Deoarece orificiul de pulverizare este închis de supapa cu ac, presiunea diesel din cavitate crește rapid. Atunci când presiunea motorinei care acționează pe suprafața conului care poartă presiunea a supapei cu ac este mai mare decât forța elastică a arcului de reglare a presiunii, supapa cu ac se ridică axial, orificiul de pulverizare este deschis și motorina de înaltă presiune începe să pulverizeze în camera de ardere prin orificiul de pulverizare. Datorită efectului de reglare al găurii de pulverizare, motorina pulverizată formează particule fine de ceață și formează rapid un amestec combustibil cu aerul. Acest proces de injecție continuă până când pompa de injecție nu mai furnizează ulei, iar când presiunea uleiului din cavitatea injectorului este mai mică decât forța elastică a arcului de reglare a presiunii, supapa cu ac închide imediat orificiul de pulverizare sub acțiunea arcului de reglare a presiunii, iar injecția se oprește.

Presiunea de injecție a injectorului închis depinde în principal de preîncărcarea arcului de reglare a presiunii. Prin urmare, reglarea preîncărcării arcului de reglare a presiunii poate modifica direct dimensiunea presiunii de injecție. Când șurubul de reglare este rotit spre interior, preîncărcarea arcului crește și presiunea de injecție crește; invers, presiunea de injectare scade. Ridicarea supapei cu ac este limitată de suprafața de capăt inferioară a corpului injectorului și de preîncărcarea arcului de reglare a presiunii. Prin urmare, ridicarea maximă a supapei cu ac a injectorului este de 0,45 mm pentru a asigura o întrerupere rapidă a uleiului. În timpul funcționării injectorului, o cantitate mică de motorină se scurge între supapa cu ac și corpul supapei, curge înapoi în filtrul de motorină sau rezervorul de combustibil prin conducta de ulei de retur și, în același timp, lubrifiază părțile supapei cu ac. .