Fabricat în China, noua duză de injector Diesel Common Rail DLLA155PN118 Duză de combustibil pentru motor diesel

1. Perechea de piston este uzată sever din cauza utilizării pe termen lung, sau motorina nu este curată, ceea ce accelerează uzura perechii de piston, reduce alimentarea cu ulei, reduce presiunea de injecție și deteriorează calitatea atomizării uleiului injectorului .
2. La dezasamblarea pompei de injecție, piesele nu sunt curățate corespunzător, iar impuritățile mecanice sunt aduse în pompa de injecție.
3. Manșonul pistonului nu este instalat vertical în corpul pompei. După ce șurubul de poziționare a manșonului pistonului este strâns, manșonul pistonului nu se poate mișca în sus și în jos. În timpul funcționării, pistonul pompei de ulei este blocat.
4. Supapa de evacuare a uleiului este uzată sau arcul supapei de evacuare a uleiului este rupt, astfel încât supapa de evacuare a uleiului să nu fie etanșată, uleiul de retur este prea mult și alimentarea cu ulei a pompei de injecție este redusă.
5. Arcul pistonului este rupt sau pistonul este blocat în poziția fără alimentare cu ulei, astfel încât pompa de ulei să nu alimenteze ulei.
6. Există impurități pe suprafața potrivită a scaunului supapei de evacuare a uleiului și a manșonului pistonului, iar etanșarea nu este etanșă. Scaunul supapei de evacuare a uleiului este slăbit, astfel încât scaunul supapei de evacuare a uleiului și manșonul pistonului nu sunt etanșate, scurgeri de motorină, presiunea de injecție este redusă, alimentarea cu combustibil este redusă și calitatea atomizării injectorului este slabă.
7. Cama este foarte uzată, ceea ce întârzie timpul de alimentare cu combustibil.
8. Pârghia regulatorului și alte părți sunt blocate, astfel încât brațul de reglare a uleiului pistonului pompei de ulei nu poate fi rotit în poziția maximă de alimentare cu combustibil.

Supapa de frână cu aer a tractorului este realizată din plastic, iar diametrul și lungimea sa exterior sunt adesea ușor afectate de dilatarea și contracția termică, ceea ce poate schimba supapa de frână cu aer.
1. Cauza defecțiunii: Când diametrul exterior al tachetului crește, va apărea o defecțiune de blocare în carcasa supapei de frână cu aer, ceea ce face ca ansamblul corpului supapei să nu se deschidă, să inhaleze sau să se dezumfle sau să nu revină la poziția deschis. , nu se umfla și nu au presiunea aerului; când lungimea tachetului devine mai scurtă, ansamblul corpului supapei nu poate fi deschis, inspirat sau dezumflat.
2. Soluție: Când diametrul exterior al tachetului crește și lungimea devine mai mare, acesta poate fi lustruit ușor cu șmirghel fin și apoi reasamblat pentru un test de tragere până când îndeplinește cerințele; când tachetul devine mai scurt, între capul tachetului și ansamblul corpului supapei pot fi selectate 1-2 garnituri plate obișnuite cu o grosime de 1-2 mm și un diametru exterior de aproximativ 18 mm. Desigur, pentru a rezolva în mod fundamental problema, este necesar să se îmbunătățească precizia materialului și a dimensiunii tachetului.