Injector de combustibil diesel nou 28490086 pentru Jmc Transit Qingling

Injectoarele de combustibil ale motoarelor diesel de viteză mare medie și mici au, în general, două tipuri: tip pin și tip poros. Injectoarele axiale cu ac sunt utilizate în camerele de ardere vortex sau de pre-combustie. Numărul de găuri de injecție este 1, iar diametrul deschiderii este peste 1 mm. Acest tip de injector funcționează fiabil, iar orificiile de injecție nu sunt ușor de blocat de depozitele de carbon, dar eficiența termică este scăzută și consumul de combustibil este mare. Motoarele diesel domestice din seria 125 și seria 146 aparțin acestei categorii. Injectoarele cu mai multe orificii sunt utilizate în camerele de ardere cu injecție directă. Poate pulveriza mai multe spray-uri cu conicitate mică și rază lungă. Acest tip de injector are o eficiență termică ridicată și este mai eficient din punct de vedere al combustibilului. Injectorul de combustibil al motorului diesel domestic din seria 135 are mai multe orificii de duză cu un diametru de 0,35 mm. Cuplajul supapei cu ac al injectorului de combustibil este relativ precis, iar jocul său de potrivire este de numai 0,002 ~ 0,004 mm. Dacă există impurități în motorină, supapa cu ac se va bloca. În plus, capul injectorului de combustibil a fost în contact cu gazul de înaltă temperatură și de înaltă presiune din camera de ardere pentru o lungă perioadă de timp, determinând extinderea și deformarea treptată a supapei cu ac și afectând funcționarea normală a locomotivei. Când injectorul funcționează, suprafața conului de etanșare a corpului supapei cu ac este frecvent afectată de supapa cu ac, cuplată cu injectarea continuă a fluxului de ulei de înaltă presiune din acest loc, suprafața conului va apărea zgârieturi și pete - pierdeți treptat etanșare și începe să picure ulei. Când temperatura mașinii este scăzută, țeava de evacuare va emite fum alb, iar când temperatura mașinii crește, se va transforma în fum negru, iar uneori țeava de evacuare va emite sunete neregulate de explozie.