Bobina injector pentru supapă de control E1022035 originală nouă pentru DENSO

Cu ajutorul electrovalvelor de pe injectoare, sistemul common rail de înaltă presiune permite injectarea motorinei la presiunea corectă de injecție în punctul corect de injecție cu cantitatea corectă de combustibil injectată, asigurând cel mai bun raport de ardere, atomizare și optim. timpul de aprindere al motorului diesel, precum și o economie bună și cea mai mică cantitate de emisii poluante.

Principiul controlului combustibilului

Combustibilul este stocat la o anumită presiune într-un acumulator de înaltă presiune (așa-numitul „common rail”) și este întotdeauna gata pentru injecție. Cantitatea de combustibil injectată este determinată de șofer, iar punctul de pornire a injecției, durata injecției și presiunea injecției sunt calculate de ECU (Unitatea de control electronic). Apoi, ECU declanșează supapa solenoidală pentru a determina injectorul (unitatea de injecție) fiecărui cilindru să injecteze corespunzător.

Cum funcționează un injector de combustibil?

1. Electrovalva este oprită: supapa cu bilă este închisă

Presiunea camerei de control + presiunea arcului supapei cu ac > presiunea camerei supapei cu ac supapa cu ac închisă - fără injecție

2. (1) Electrovalva este alimentată: supapa cu bilă se deschide și orificiul de scurgere a uleiului drenează uleiul.

(2) Presiunea camerei de control + presiunea arcului supapei cu ac < presiunea camerei supapei cu ac, ridicarea supapei cu ac - injecție

Viteza de ridicare a supapei cu ac depinde de diferența de debit dintre orificiul de scurgere și orificiul de admisie a uleiului; viteza de închidere a supapei cu ac depinde de debitul orificiului de admisie a uleiului

Răspunsul injecției = răspunsul electrovalvei + răspunsul sistemului hidraulic

În general, ar trebui să fie de 0,1 ms ~ 0,3 ms (cerințe pentru controlul ratei de injecție de combustibil)