Injector de combustibil diesel de fabricație profesională A6510702787 Injector Common Rail pentru piese de motor Mercedes-Benz

1. Diferența dintre putere și cuplu

În circumstanțe normale, cursa cilindrului unui motor pe benzină este relativ scurtă. Motivul pentru care este adoptat acest design este in totalitate cresterea turatiei maxime a motorului, astfel incat sa izbucneasca mai multa putere. Dimpotrivă, motoarele diesel acordă mai multă atenție cuplului vehiculului, iar cursa cilindrului este setat să fie relativ lungă, ceea ce poate reduce viteza vehiculului și poate amplifica mai bine cuplul. Prin urmare, acesta este și motivul pentru care vehiculele grele de teren, SUV-urile, camioanele etc. aleg uleiul de motor diesel ca sursă de energie.

2. Economie de combustibil

Așa-numita economie de combustibil, cea mai intuitivă comparație este de a compara eficiența a două motoare în transformarea energiei termice în energie mecanică. Cu toate acestea, din cauza anumitor diferențe în tehnologia motoarelor de la diferiți producători, există anumite diferențe în ceea ce privește eficiența conversiei energiei termice a motoarelor. Pentru moment, conversia eficienței termice a motoarelor de automobile a fost întotdeauna o problemă. Eficiența termică a majorității motoarelor pe benzină poate ajunge doar la aproximativ 40%. Doar conversia eficienței termice a motoarelor produse de mărci precum Nissan și Mazda poate depăși 40%. Pe de altă parte, pentru motoarele diesel, conversia minimă a eficienței termice este peste 35% și este ușor de depășit 40%. Există chiar și unele motoare a căror eficiență termică poate depăși 45%. Prin urmare, consumând aceeași cantitate de combustibil, motorul diesel poate converti mai multă energie termică în energie mecanică, ceea ce înseamnă că este mai eficient din punct de vedere al combustibilului.

În plus, eficiența termică scăzută a motoarelor pe benzină este, de asemenea, strâns legată de compoziția benzinei. Din punct de vedere chimic, benzina și motorina sunt compuse din molecule mici, iar pentru fiecare moleculă de compus de hidrocarbură, există aproximativ 8-10 molecule de benzină. atomi de carbon, în timp ce moleculele diesel pot ajunge la 12-15 atomi de carbon. Cu cât conținutul de atom de carbon este mai mare, cu atât energia conținută după ardere este mai mare. Prin urmare, pentru a obține aceeași putere, un motor pe benzină trebuie să injecteze mai mult combustibil decât un motor diesel, iar consumul de combustibil va fi în mod natural mai mare.

 3. Fiabilitatea și siguranța motorului

Durata de viață a motorului este strâns legată de viteza de rotație. Cu cât viteza de funcționare este mai mare, cu atât durata de viață este mai scurtă. De exemplu, motorul folosit la mașinile de curse F1 are o turație la ralanti de 3.000 rpm, iar turația medie a motorului este peste 15.000 rpm atunci când motorul funcționează, așa că practic durează doar câteva curse pentru ca un motor să fie trimis la fier vechi. . Revenind la realitate, motoarele diesel acordă mai multă atenție cuplului redus, astfel încât atunci când aceeași putere atinge aceeași viteză, turația motorului diesel este mai mică. În plus, chiar și la cea mai mare viteză, turația motorului diesel nu depășește de obicei 4500 rpm, în timp ce motorul pe benzină are o turație maximă de cel puțin 6500 rpm pentru a stoarce mai mulți cai putere. Prin urmare, motoarele diesel cu turații mai mici sunt în mod natural mai fiabile.

Motorina nu este volatilă și nu este ușor de aprins la temperaturi normale de funcționare. Prin urmare, atunci când are loc un accident de motor diesel, șansa ca vehiculul să se aprindă spontan este, de asemenea, foarte mică. Spre deosebire de un vehicul pe benzină, odată ce rezervorul de combustibil se scurge, doar o mică scânteie îl poate aprinde. Aprinde imediat întregul vehicul.