Piese auto Injector de combustibil Pompă diesel de injecție 0445110096 0 445 110 096 pentru injector de duză comună pentru combustibil auto Bosch
Descrierea produselor
Referinţă. Codurile | 0445110096 |
Aplicație | Benz |
MOQ | 4BUC |
Certificare | ISO9001 |
Locul de origine | China |
Ambalare | Ambalare neutră |
Controlul calității | 100% testat înainte de expediere |
Perioada de graţie | 7 ~ 10 zile lucrătoare |
Plată | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram sau conform cerințelor dvs |
Structura sistemului de injecție de combustibil
Din modul de vibrație: (1) Rigiditatea de contact a rulmentului cu trei rânduri de masă rotativă care susține masa rotativă este factorul cheie care afectează mașina de șlefuit (2) Rigiditatea și masa mesei rotative și a coloanei sunt prea mari, ceea ce indică în continuare scoateți direcția designului ușor în capitolul următor.
Prin compararea modurilor de vibrație ale mașinii-unelte cu și fără luarea în considerare a plăcuțelor mașinii-unelte, primele patru moduri de vibrație de ordin sunt similare și frecvențele naturale ale fiecărei comenzi sunt similare. Prin urmare, influența plăcuțelor pentru mașini-unelte asupra caracteristicilor dinamice ale întregii mașini poate fi ignorată. Următoarele capitole realizează analiza dinamică a plăcuțelor pentru mașini-unelte fără plăcuțe pentru mașini-unelte. Dintre primele 3 moduri principale ale mașinii de șlefuit, deplasarea relativă a mesei rotative este cea mai mare în comparație cu coloana, iar deformarea elastică a mesei rotative și a coloanei este mică, ceea ce poate fi aproximat ca un corp rigid. Rigiditatea și masa mesei rotative și a coloanei sunt ambele mai mari.
Fluxul de cavitație în duza motorului diesel afectează foarte mult efectul de atomizare a combustibilului și apoi afectează caracteristicile de emisie ale motorului. Pe baza fotografiei de mare viteză și a imaginilor microscopice pe distanțe lungi de lucru, caracteristicile de curgere și caracteristicile de pulverizare ale duzei prototip au fost studiate printr-un sistem de testare common rail de înaltă presiune. Conform dezvoltării cavitației sub diferite presiuni, rezultatele testelor comparative arată că: cu cât presiunea de injecție este mai mare, cu atât timpul cavitației este mai devreme, există și „eliberarea” bulei în stadiul incipient al injecției și „aspirația inversă” a bulei. la sfârşitul injectării. În același timp, se observă și un fenomen special de cavitație, cavitația liniară, și se constată că apariția cavitației liniare este strâns legată de poziția supapei cu ac.