< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Piese auto Injector de combustibil Diesel Injecție 178-0199 pentru fabrica și producătorii de injector de duză comună pentru combustibil CAT Auto |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
CONTACTAŢI-NE

Piese auto Injector de combustibil Diesel Injecție 178-0199 pentru injector de duză Common Rail de combustibil CAT Auto

Detalii produs:

178-0199 pentru motor 3126 Injector de combustibil 1780199 Cat 325c/D Injector excavator

  • Descriere:Injector de combustibil diesel
  • Locul de origine:China
  • Nume de marcă:VOVT
  • Număr de model:178-0199
  • Certificare:ISO 9001
  • Condiție:Nou
  • Condiții de plată și livrare:

  • Cantitatea minima pentru comanda:4 buc
  • Detaliile impachetarii:Ambalare neutră
  • Timpul de livrare:7-10 zile lucratoare
  • Termeni de plată:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Abilitatea de alimentare:10000 pe zi
  • Detaliile produsului

    Etichete de produs

    Descrierea produselor

    Referinţă.Codurile 178-0199
    Aplicație motor 3126
    MOQ 4BUC
    Certificare ISO 9001
    Locul de origine China
    Ambalare Ambalare neutră
    Control de calitate 100% testat înainte de expediere
    Perioada de graţie 7 ~ 10 zile lucrătoare
    Plată T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram sau conform cerințelor dvs

    Optimizarea presiunii de injectie

    Motoarele diesel marine în doi timpi cu viteză mică, caracterizate printr-o economie bună și fiabilitate ridicată, sunt utilizate pe scară largă la navele mari, conducând aproximativ 70% din volumul global de marfă și jucând un rol important în sistemul economic mondial.Motorul diesel marin în doi timpi cu viteză mică are putere mare și emisii mari de substanțe nocive.Organizația Maritimă Internațională (IMO) a început să implementeze standardele de nivel III în unele zone de control al emisiilor în 2016, solicitând ca motoarele diesel marine cu o viteză mai mică de 130 r/min să emită nu mai mult de 3,4 g/(kW·h) de NOx în zona de control al emisiilor.Navele care nu îndeplinesc standardele de emisii se confruntă cu imposibilitatea de a naviga în larg în unele țări dezvoltate.În prezent, există două căi tehnice principale pentru motoarele diesel marine de viteză mică pentru a îndeplini standardele de emisii Tier III: (1) tehnologia de reducere catalitică selectivă (reducere catalitică selectivă, SCR) reducerea catalitică a NOx prin adăugarea de uree N2, necesită un plus. set de echipamente voluminoase de post-procesare și costuri ridicate de întreținere;(2) tehnologia de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) reduce temperatura de ardere în cilindru prin introducerea gazelor de eșapament, inhibând astfel generarea de NOx în cilindru, dar ducând la creșterea consumului de combustibil.În ultimii ani, odată cu aplicarea inițială a tehnologiei common rail de înaltă presiune în motoarele marine cu viteză redusă, îmbunătățirea aspectului sistemului de injecție și a flexibilității strategiei de injecție s-a dovedit a avea un potențial mare de a îmbunătăți procesul de amestecare și ardere a uleiului și gazului în cilindru.În literatura de specialitate algoritmul micro-genetic este utilizat pentru optimizarea parametrilor de pre-injecție și se constată că strategia adecvată de pre-injecție poate scurta perioada de întârziere la aprindere, îmbunătăți eficiența arderii și reduce eficient consumul de combustibil.


  • Anterior:
  • Următorul:

  • Scrie mesajul tău aici și trimite-l nouă