Injector de combustibil pentru piese auto Injector diesel 23670-27030 pentru injector de duză comună pentru combustibil auto

Influența structurii injectorului asupra performanței și emisiilor motorului diesel

Prin ciclul de testare ESC și testul la sarcină completă la starea de echilibru, se determină schema de potrivire a sistemului de ardere care îndeplinește cerințele. Concluziile relevante sunt următoarele:
q) La sarcină maximă, comparați performanța motorului la debite ale injectorului de 750 ml/in și 610 ml/min. Rezultatele arată că atunci când intervalul de viteză este mai mare de 1600R/min, valoarea fumului și valoarea consumului de combustibil corespunzătoare la 750mL/min sunt relativ scăzute, dar valorile NO și emisiile sunt ușor mai mari. Rezultatele testului ESC au arătat că emisiile de particule ale motorului au scăzut atunci când debitul injectorului a fost de 750 ml min. Pentru a îndeplini cerințele naționale de emisii IV pentru emisiile de particule și, în același timp, pentru a integra performanța la sarcină completă a motorului, este selectat 750 ml/min ca parametru optimizat al debitului injectorului. ) Curbele de performanță la sarcină completă de 148° și 150 de unghiuri ale duzei sunt practic aceleași. Rezultatele testului ESC arată că economia motorului este mai bună atunci când unghiul conului duzei este de 148, iar valoarea emisiei de particule este ușor redusă. Prin urmare, unghiul optimizat al conului duzei este selectat să fie de 148°
6) În timpul procesului de optimizare, au fost efectuate experimente pentru diferite proeminențe ale duzei. La sarcină maximă, la punctul de viteză nominală, puterea proeminenței duzei de 2,0 mm este puțin mai mică, diferența este de aproximativ 2kw, dar a îndeplinit cerințele. Cu toate acestea, la sarcină maximă, nivelul fumului atunci când proeminența duzei este de 2,0 mm este mai mic decât cel al celorlalte două tipuri de proeminențe a duzei. Testele ESC arată că nivelurile de emisie de NO, CH, CO și funingine sunt aproximativ aceleași atunci când proeminențele duzei sunt diferite. Când proeminența duzei este de 2,0 mm, emisia de particule a motorului diesel este redusă semnificativ. Prin urmare, în general, proeminența duzei de 2,0 mm este cea mai bună și va fi utilizată în proiectarea de optimizare ulterioară.