Injector de combustibil diesel Common Rail 0 445 120 087 pentru injecție Bosch Common Rail

La pornirea motorului diesel în timpul iernii, trebuie efectuată mai întâi întreținerea sezonieră a sistemului de combustibil. În circumstanțe normale, punctul de îngheț al motorinei ar trebui să fie cu 3 ~ 5 ℃ mai mic decât temperatura minimă sezonieră, astfel încât să se asigure că temperatura minimă nu se va solidifica și nu va afecta utilizarea. În general, în sudul râului Yangtze în timpul iernii, se poate folosi motorină ușoară de 0O°; Iarna în sudul Marelui Zid și iarna severă în sudul râului Yangtze se folosește motorină ușoară -20*. În nord-est, nord-vest și zonele de graniță cu iarnă severă, trebuie utilizată motorină ușoară de -35°. Procesul de producție a motorinei cu punct de condens scăzut este complex, iar prețul este ridicat, astfel încât timpul de utilizare a motorinei cu punct de condens ridicat ar trebui extins pe cât posibil, în condițiile în care temperatura permite. La temperatură scăzută, când motorina cu punct de îngheț scăzut lipsește, pot fi utilizate măsuri adecvate de preîncălzire pentru a utiliza motorina cu punct de îngheț ridicat.

Există două metode principale de preîncălzire a motorinei:

(1) preîncălzirea gazelor de eșapament

Metoda de preîncălzire a gazelor de evacuare este aceea că țeava de evacuare a motorului este conectată cu o țeavă prin rezervor, iar căldura reziduală a evacuarii este utilizată pentru a încălzi motorina din rezervor.

(2) Preîncălzirea apei circulante

Apa de răcire în circulație este preîncălzită prin conducta prin rezervor sau se folosește un rezervor tip sandwich cu ulei în stratul interior și apă în stratul exterior pentru a fi încălzită prin circulația apei.

Metoda de preîncălzire a motorinei este utilizată pentru a începe mai întâi cu motorina cu punct de condens scăzut. Când motorina preîncălzită curge, aceasta este înlocuită cu motorină cu punct de condens ridicat.