Injector de combustibil nou rentabil 0 445 110 049 Injector diesel Common Rail 0445110049 Piese motor

Motorul diesel are avantajele unui cuplu mare de ieșire, eficiență termică ridicată, utilizat pe scară largă în transportul rutier, producția industrială etc. Odată cu îmbunătățirea standardelor de emisie ale Chinei, reducerea emisiilor a devenit una dintre direcțiile importante de cercetare ale tehnologiei motoarelor diesel. Îmbunătățirea caracteristicilor de injecție a combustibilului, astfel încât combustibilul să fie complet atomizat, este o măsură eficientă de reducere a emisiilor”. Tehnologia common rail de înaltă presiune poate îmbunătăți presiunea injecției, precizia controlului injecției și viteza de răspuns, îmbunătățirea atomizării combustibilului, eficientizarea amestecului de petrol și gaz, arderea mai completă și, în cele din urmă, atinge scopul de a reduce emisiile. Ca componentă de bază a acestei tehnologii, presiunea stabilă din interiorul tubului common rail este cheia pentru reducerea emisiilor. Când sistemul common rail funcționează, pomparea de ulei de înaltă presiune și pulverizarea injectorului duc la schimbarea constantă a presiunii în tubul common rail, presiunea din șină este dificil de menținut stabil și fluctuează în jurul presiunii șinei țintă, presiunea fluctuația este legată de condițiile de funcționare a motorului diesel și de parametrii structurali ai fiecărei componente din sistem, iar o presiune mai stabilă în tubul common rail poate fi obținută prin îmbunătățirea parametrilor cheie. Se constată că reducerea ridicării supapei cu ac și extinderea timpului de rezidență al supapei cu ac la ridicarea maximă conduce la stabilitatea injectorului;] Se constată că viteza de rotație a motorului diesel are o influență mai mare asupra distribuției de frecvență a fluctuațiile de presiune, iar distribuția frecvenței este practic neafectată de durata perioadei de injecție și de presiunea șinei țintă și afectează doar amplitudinea; se constată, de asemenea, că, atunci când fluctuația presiunii șinei și timpul perioadei de injecție au ciclicitatea corespunzătoare, suprapunerea fluctuației de presiune cauzată de fluctuația inițială a presiunii în șină și injecția poate fi redusă, astfel încât să se obțină o presiune common rail mai stabilă prin îmbunătățirea parametrilor cheie. Se constată că atunci când fluctuația presiunii șinei și timpul de injecție au periodicitatea corespunzătoare, suprapunerea fluctuației presiunii inițiale în șină și fluctuația presiunii cauzate de injecția de ulei pot fi reduse, astfel încât să inhibe fluctuația presiunii în șină.