< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Pompă VE de injecție de combustibil diesel VE4 11F1800LLD17 Fabrică și producători de piese de schimb pentru pompa de combustibil |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
CONTACTAŢI-NE

Pompă VE de injecție diesel VE4 11F1800LLD17 Piesă de schimb pentru pompa de combustibil injector

Detalii produs:

Formele structurale ale pompelor injectoare de combustibil VE4 11F1800LLD17 pot fi împărțite în două categorii: tip angrenaj și tip rotor.Pompele de injecție de combustibil cu angrenaje sunt împărțite în tip de angrenaj intern și tip de angrenaj extern.Aceasta din urmă se numește, în general, o pompă de injecție de combustibil cu angrenaje.

  • Descriere:Pompa injector de combustibil
  • Locul de origine:China
  • Nume de marcă:VOVT
  • Cod de referinta:VE4 11F1800LLD17
  • MOQ:1 buc
  • Certificare:ISO 9001
  • Condiții de plată și livrare:

  • Ambalare:Ambalare neutră
  • Control de calitate:100% testat înainte de expediere
  • Perioada de graţie:7 ~ 10 zile lucrătoare
  • Plată:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram sau conform cerințelor dvs
  • Detaliile produsului

    Etichete de produs

    descrierea produselor

    Cod de referinta VE4 11F1800LLD17
    MOQ 1BUC
    Certificare ISO 9001
    Locul de origine China
    Ambalare Ambalare neutră
    Control de calitate 100% testat înainte de expediere
    Perioada de graţie 7 ~ 10 zile lucrătoare
    Plată T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram sau conform cerințelor dvs

    Simptome de deteriorare a pompei de combustibil

    1. Afișajul nivelului de combustibil este inexact

    Pompele de combustibil de astăzi integrează practic motorul pompei de combustibil, filtrul de benzină și senzorul de nivel al uleiului.Principiul de funcționare al senzorului de nivel de ulei este de a modifica înălțimea flotorului de ulei din rezervorul de combustibil la modificarea rezistenței rezistenței., apoi convertit în curent și transmis la panoul de instrumente pentru afișare.

    Motivul principal pentru nivelul inexact al uleiului este anormalitatea piesei de rezistență internă.De exemplu, pelicula de ulei contaminează rezistența de contact, determinând creșterea rezistenței sau caderea directă și întreruperea circuitului, sau piesa de arc fix este slăbită și are un contact slab.

    2. Motorul nu poate porni și accelerează prost

    Dacă nu poate porni, este cauzat de deteriorarea pompei de combustibil.De cele mai multe ori este cauzată de presiunea insuficientă.Motivul principal este că cojile superioare și inferioare cad.Când temperaturile încălzite sunt diferite, punctele de sudură de pe carcase nu sunt puternice, ceea ce duce la fisuri și scurgeri de combustibil., provocând dificultăți în alimentarea cu combustibil.Dacă filtrul de benzină este înfundat și turația motorului scade, presiunea de alimentare cu combustibil va scădea.Folosirea unui combustibil mai coroziv (cum ar fi benzina care conține mai mult metanol) va face ca adezivul chimic atașat la filtru să înfunde filtrul.

    3. Pompa de combustibil face zgomot anormal și nu funcționează

    Zgomotul anormal și defecțiunea pompei de combustibil sunt cauzate în principal de uzura anormală a comutatorului periei de cărbune al motorului, care va determina blocarea rotorului, o scădere semnificativă a vitezei, zgomotul anormal în funcționarea rotorului armăturii etc. cauza grava este calarea motorului.Dacă acesta este motivul, putem folosi metoda de atingere a pompei de combustibil pentru a face temporar pompa de combustibil să funcționeze și apoi o ducem încet la atelierul de reparații pentru reparație.Soluția la această problemă este să evitați utilizarea combustibilului inferior și să înlocuiți comutatorul periei de cărbune cu o manoperă de bună calitate și fiabilă.


  • Anterior:
  • Următorul:

  • Scrie mesajul tău aici și trimite-l nouă