Injector Diesel Injector Combustibil 0445110064 Bosch pentru Hyundaiaccent 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06accent Hatchback 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06elantra 2.0 Crdi

Proiectarea și analiza injectorului multicombustibil(partea 7)

2.2.1.Arc.Aceasta este cea mai importantă componentă a injectorului, deoarece definește capacitatea acestuia.Dacă arcul este rigid, atunci va fi necesară o presiune mai mare pentru a permite combustibilului să treacă prin injector.Va fi necesară o pompă puternică pentru a pompa combustibilul la injector.Proiectarea a fost realizată folosind cartea standard de date de proiectare.[9] iar munca de cercetare este realizată de Sai et al.[10].Injectorul multicombustibil proiectat se bazează pe designul arcului, care constă în livrarea combustibilului printr-o compresie mică produsă de ax în arc. Arcul este de tip deschis, cu diametrul exterior (D) de 4,8 mm și diametrul bobinei (d) ca 0,8 mm.Presiunea inițială este de 5 bar.Rigiditatea arcului pentru injector a fost calculată folosind diametrul exterior al arcului și forța care acționează asupra arcului folosind următoarea formulă.

2.2.3.Ax.Designul axului se bazează pe dimensiunile obținute din proiectarea arcului.Diametrul arcului și cel al fusului sunt același.Axul este electromagnetic datorită conexiunii cu bobina de cupru.Prin urmare, mișcarea axului poate fi controlată folosind unitatea electronică de control (ECU).

2.2.4.Duză.Duza joacă un rol major în atomizarea combustibilului.Diferitele tipuri de duze sunt duzele cu o singură gaură, cu mai multe orificii, cu pilon și duze pintaux.Este selectat tipul de duză Pintle, iar materialul este oțel maraging.Această parte a injectorului va fi direct expusă la camera de ardere a echipamentului.

2.2.5.Bobina de solenoid.Bobina solenoidală este din cupru, care este înfășurată pe ax.Când bobina este activată, pistonul este atras de bobină împotriva forței arcului, deschizând astfel orificiul injectorului, care este întotdeauna în stare închisă de duza injectorului.