Injector diesel Injector de combustibil 0445120107 Bosch pentru Nbe 6.2 Wdew (WEICHAI POWER CO.)

Cea mai recentă tehnologie de injector de combustibil Bosch

1. Reduceți debitul injectorului de combustibil. La fel ca strategia de dezvoltare a Denso, Bosch dezvoltă și injectoare de înaltă presiune pentru a reduce debitul injectoarelor. Scopul acestui lucru este de a reduce consumul de combustibil și NO. emisiile (reduce temperatura de ardere) în același timp, dar acest lucru va avea un efect secundar, care este creșterea zgomotului, astfel încât a doua tehnologie descrisă mai jos este necesară pentru a compensa creșterea zgomotului.
2. Tehnologia Digital Waveform (DRS, Digital Rate Shape) Această tehnologie a trecut prin 2 generații. Prima generație de DRS a fost utilizată pentru prima dată pe injectorul CRI2-20, care realizează pre-injecția și injecția principală cu ajutorul electrovalvei îmbunătățite CRI2-20. Intervalul de injecție este redus la 0,2 ms, iar cantitatea de pre-injecție este controlat precis la 1,5 mg/str. Avantajul acestui lucru este că timpul de aprindere al preinjecției este întârziat, făcând preinjecția mai aproape de injecția principală, ceea ce conduce la arderea rapidă a injecției principale !0. Diferența dintre strategia DRS de a doua generație și prima generație este că poate fi simulată digital pentru a obține forma pantei continue și poate crește fracția de masă și NO brut. Injecție plus injecție principală (împărțită în 2 părți, până la 3 părți) pentru a limita cantitatea de combustibil pregătit pentru întârzierea aprinderii și a limita degajarea de căldură la un anumit nivel, astfel încât fumul (valoarea funinginei) să poată fi redusă la un anumit nivel de bază nivel. Există o scădere semnificativă
3. Control în buclă închisă. Similar cu tehnologia iart de la Denso, Bosch intenționează să instaleze o unitate de măsurare a presiunii pe produsele sale CRI2-20 și ulterioare și pe toate produsele CRI3 pentru a obține un control în buclă închisă.