Injector diesel Injector de combustibil 0445120123 Bosch pentru motor Cummins Kamaz Kavz
Nume produs | 0445120123 |
Model de motor | Cummins 3,9 zile / 5,9 zile Kamaz 4308-A3 / 4308-H3 4,5 d Kamaz 53605-D3 / 65115-D3 6,7 d KAVZ AURORA 4235 Kavz Kurgan 4235 3,9 / 4,5 d |
Aplicație | / |
MOQ | 6 buc / Negociat |
Ambalare | Ambalaj cutie albă sau cerința clientului |
Perioada de graţie | 7-15 zile lucrătoare după confirmarea comenzii |
Plată | T/T, PAYPAL, după preferință |
Procesul de testare specific este următorul: (1) Când viteza de rotație a pompei de injecție de combustibil este de 1000 r/min, reglați poziția tijei dinților de alimentare cu combustibil astfel încât volumul de ulei circulant al pompei de injecție de combustibil să fie de 50 mm3, mențineți neschimbată poziția tijei de alimentare cu combustibil și măsurați forța de impact de pulverizare a fiecărui orificiu al injectorului de combustibil sub viteza de rotație a pompei de injecție de combustibil la 800, 1000 şi respectiv 1200 r/min; (2) Reglați controlerul bancului de testare al pompei de injecție a combustibilului pentru a face ca viteza pompei de injecție a combustibilului să funcționeze stabil la 1000 r/min, reglați poziția tijei dinților de alimentare cu ulei și măsurați forța de impact de pulverizare a fiecărei găuri de injectorul de combustibil atunci când volumul de ulei circulant al pompei de injecție de combustibil este de 50, 60 și 70 mm3/ciclu.
Pentru a îndeplini reglementările stricte privind emisiile de CO: și pentru a atenua conflictul țintă dintre oxidul de azot (NO.) și emisiile de funingine, este necesar să se dezvolte centrale electrice eficiente. Este o provocare pentru motoarele diesel să îndeplinească standardele europene actuale și viitoare de emisii. Rata mare de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și presiunea mare de rapel pot îmbunătăți în mod eficient conflictul dintre NO și emisiile de funingine ale motoarelor diesel în regim de sarcină parțială. Strategia optimă de injecție este combinată cu modelul digital de injecție pentru a reduce emisiile de particule și zgomotul de ardere. Matsumoto şi colab. au demonstrat că optimizarea sistemelor de injecție a combustibilului este un factor important în atingerea acestor obiective. Scopul cercetării experimentale în curs este de a integra sistemul de modulare a presiunii în injectorul diesel al autoturismului astfel încât să se realizeze o modelare eficientă a injecției cu aceeași complexitate a sistemului.