Injector Diesel Injector Combustibil 0445120141 Bosch pentru Motor Gazon D 245.7 E3 Mmz Seria DD 245.30 E3

Cavitație în interiorul duzelor de injecție de combustibil transparente optic de înaltă presiune(PARTEA 7)

4 Concluzii (continuare)

Această abordare a luat în considerare cele mai comune mecanisme de defectare pentru materialele fragile și a folosit analiza cu elemente finite pentru a rezolva în detaliu sarcinile de funcționare ale duzei. Designul a folosit cleme de safir cu geometrii simple pentru a comprima o piesă de duză acrilică pentru a minimiza tensiunile de tracțiune pe suprafețele interioare ale piesei unde a fost aplicată presiunea din partea combustibilului. Pentru o anumită capacitate de presiune, acest design este mai puțin costisitor decât unul construit exclusiv din safir și mai durabil decât unul construit exclusiv din acril.

Cavitația din orificii a arătat dependență de geometrie, în special de unghiul de înclinare a axei centrale a orificiului. În timp ce cavitația a fost găsită pe ambele părți ale orificiului cu unghiul de înclinare mai mare, nu s-a datorat cavitației șirului, care este ceea ce cavitația în această zonă a fost atribuită cel mai frecvent în studiile anterioare.

Lucrările viitoare vor elimina orificiile de degajare din clemele de safir și vor folosi în schimb piese de safir mai simple montate în clemele din oțel inoxidabil. Se așteaptă că această modificare va reduce concentrația de tensiuni în piesele de safir și va permite forțe de strângere mai mari decât au fost posibile cu designul anterior.

Noile piese vor fi testate pentru a le confirma performanța și apoi vor fi efectuate experimente pe o gamă de contrapresiuni (cavitație) într-o cameră presurizată. Acest lucru va produce o serie de fluxuri de cavitație pentru studii ulterioare.

5 Mulțumiri

Autorii ar dori să mulțumească UE pentru sprijinul acestei lucrări în cadrul proiectului HERCULES-C și, de asemenea, să mulțumească Agenției Suedeze pentru Energie pentru sprijinul acordat.

6 Referințe

[1] Soteriou, C., Andrews, R. și Smith, M., 1999, „Further Studies of Cavitation and Atomization in Diesel Injection,” (724).

[2] Arcoumanis, C., Flora, H. și Gavaises, M., 2000, „Cavitation in Real-Size Multi-Hole Diesel Injector Nozzles,” (724).

[3] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP și Wigley, G., 2010, „An investigation of string cavitation in a true-scale fuel injector flow geometry at high pressure”, Phys. Fluide, 22(3), p. 031703.

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A. și Leipertz, A., 1999, „Investigation of cavitation in real size diesel injection nozzles”, Int. J. Heat Fluid Flow, 20(5), pp. 538–544.

[5] Blessing, M., König, G., Krüger, C., Michels, U. și Schwarz, V., 2003, „Analysis of Flow and Cavitation Phenomenas in Diesel Injection Nozzles and I ts Effects on Spray and Mixture Formare."

[6] Măcelar, a. J., Aleiferis, PG și Richardson, D., 2013, „Dezvoltarea unui injector optic de dimensiune reală pentru studii de cavitație, formare de pulverizare și fierbere rapidă în condiții relevante pentru motoarele cu aprindere prin scânteie cu injecție directă”, Int. . J. Engine Res., 14(6), pp. 557–577.

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C. și Winterbourne, M., 2014, „Structuri de cavitație instantanee și ansamblu medii în orificiile de flux de microcanale diesel”, Combustibil, 116 , p. 736–742.