Injector Diesel Injector Combustibil 0445120161 Bosch pentru Daf Cr / Mx 6275 Ford Cargo 2423c 1319 / C 1519 Temsa Avenue Lf Isb Cm2150 Sn Cummins Isb6, 7e5 285b

La viteză mare și la sarcină mare, efectul combustiei preamestecate a preinjecției asupra îmbunătățirii emisiilor nu este evident.În acest moment, pentru a reduce emisiile de NOx și PM și pentru a reduce vibrațiile și zgomotul motorului, poate fi adoptat modul de injecție „injecție principală + injecție spate”.În acest mod de lucru variabil, controlul injecției de combustibil necesită o combinație flexibilă de injecție variabilă și o capacitate de calcul precisă a cantității de combustibil injectat.Controlul injecției de combustibil al motorului diesel este construit pe baza unui control flexibil cuprinzător al cuplului și al controlului independent al presiunii șinei flexibile.În funcție de combinația de injecție cerută de starea de lucru, cantitatea totală de injecție este alocată și este injectată în fiecare cilindru succesiv la momentul potrivit, astfel încât să se obțină cel mai bun efect de ardere în fiecare cilindru.Arhitectura generală a controlului injecției este prezentată în Figura 1. Modulul de control al cuplului a convertit cuplul total al cererii în uleiul necesar total prin MAP „cuplu-volum de ulei” și apoi a determinat modul de combinare a injecției de combustibil, adică a determinat combinația inițială de injecție în funcție de turația curentă a motorului și condițiile de eliberare ale fiecărei injecții și a efectuat limitarea timpilor minimi de injecție și gestionarea priorității pentru combinația inițială de injecție în conformitate cu cerințele de execuție hardware și cerințele de proiectare a condițiilor de lucru.Astfel, se obține combinația finală de injecție.În cele din urmă, cererea totală de ulei este atribuită fiecărei injecții una câte una și se calculează unghiul de avans al injecției.Lățimea impulsului de injecție principală poate fi obținută numai după modificarea vitezei și corectarea fluctuației presiunii șinei.