Injector Diesel Injector Combustibil 0445120245 Bosch pentru Gaz Sadko Zmz-5231 4,67 L Motor V8 Mmz D245,7 4,75 L Turbodiesel Straight-4 Yamz-53442 4,43 L Turbodiesel

Principalele motive pentru scăderea presiunii de jet sunt următoarele:

(1) Arcul injectorului suportă multă sarcină alternativă, ușor de produs deformare permanentă, scădere a rigidității și elasticității, arcul sub sarcină alternativă este, de asemenea, ușor de provocat daune cauzate de oboseală, defecțiunea arcului este mai frecventă;

(2) Din cauza uzurii acului, a corpului supapei ac, a tijei de presiune, a arcului, a garniturii și a dopului de reglare, preîncărcarea arcului este redusă;

(3) Buşonul de reglare a injectorului de combustibil este slăbit.

Prin urmare, testul presiunii de injecție este o parte importantă a monitorizării stării motorului diesel.

Semnalul de vibrație al tuburilor de înaltă presiune a motorului diesel poate reflecta starea de funcționare a injectorului de combustibil, iar caracteristicile de vibrație ale acestuia sunt întruchiparea caracteristicilor presiunii de injecție a combustibilului. Prin extragerea valorii caracteristice de vibrație, poate fi detectată presiunea de pornire a injectorului, ceea ce este benefic pentru a realiza detectarea nedemontarii și diagnosticarea defecțiunilor sistemului de injecție de combustibil.

Dimensiunea și uniformitatea debitului orificiului duzei au o influență importantă asupra performanței motorului diesel. Motoarele diesel autohtone folosesc în mare parte duze cu patru sau cinci găuri. Precizia de prelucrare a duzei trebuie să fie ridicată, prelucrarea este dificilă, iar abaterea este ușor să apară în procesul de producție. Duza de uz casnic se găsește adesea în utilizarea aceluiași model, același lot de piese uniforme, nu numai că debitul total este diferit, ci și debitul fiecărei duze este diferit, rezultând că performanța instalată a duzei este în mod evident diferită. . Rezultatele arată că parametrii structurali ai duzei afectează caracteristicile de curgere ale fiecărei duze. În prezent, în China există doar echipamentul de testare a debitului total al duzei și nu există un pat de testare pentru detectarea debitului fiecărui orificiu al duzei. Mai mult, există încă mai multe dificultăți în măsurarea debitului fiecărui orificiu de duză. Prin urmare, este de mare importanță dezvoltarea echipamentului de detectare a debitului pentru fiecare orificiu al duzei, nu numai pentru a studia parametrii structurali ai duzei, ci și pentru a studia influența performanței motorului diesel, precum și asupra producției și detectarea duzei.