Injector Diesel Injector Combustibil 0445120311 Bosch pentru Man Tgx 18.440 / 24.440 / 26.440 12.4 L D2676 I6 (Turbo)
detalii despre produse
Folosit la vehicule/motoare
Cod produs | 0445120311 |
Model de motor | / |
Aplicație | Motor Gaz Deutz Yamz |
MOQ | 6 buc / Negociat |
Ambalare | Ambalaj cutie albă sau cerința clientului |
garanție | 6 luni |
Perioada de graţie | 7-15 zile lucrătoare după confirmarea comenzii |
Plată | T/T, PAYPAL, după preferință |
Metoda de livrare | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS sau Solicitat |
Mecanismul de formare a depozitelor de carbon din injector partea 2
- 3) Din perspectiva procesului de oxidare termică a motoarelor diesel, Singer et al. a folosit mostre de motorină pură pentru tratamentul termic, a studiat influența temperaturii și a timpului asupra formării depozitelor de carbon în reacția de oxidare termică a motorinei și a considerat că formarea depozitelor de carbon depinde în mare măsură de temperatura la care este expusă motorina, iar procesul de formare a depozitelor de carbon este împărțit în următoarele două etape: 1) Când temperatura de expunere a motorinei este mai mare de 140C, după încălzirea în aer pentru o lungă perioadă de timp, motorina se degradează și se descompune, iar o parte din ea formează produse diesel oxidate cu greutate moleculară mare (High Molecular Weight Oxygenated Fuel Products, MOFP), în acest moment MOFP se poate oxida în continuare cu motorina evaporată și poate fi îndepărtată de motorina curată; când temperatura de expunere la motorină este mai mică de 140C, chiar dacă este încălzită în mod continuu în aer timp de câteva ore, Fără formare evidentă de MOFP 2) Când MOFP este încălzit la 150C, MOFP începe să formeze substanțe bifurcate cu greutate moleculară mare. Când timpul de încălzire este scurt, majoritatea substanțelor vor fi în continuare îndepărtate de motorină; pe măsură ce temperatura de încălzire crește Pe măsură ce temperatura crește și timpul de încălzire se prelungește, MOFP crește continuu, iar când temperatura critică atinge 300C, cea mai mare parte a materialului formează o rețea polimerică insolubilă și interconectată și, în final, formează depozite de carbon.
4) 4) Din perspectiva adăugării elementului de zinc, Ikemoto et al. [0] a propus mecanismul de formare a depunerilor de carbon în orificiul duzei injectorului de combustibil atunci când elementul de zinc a fost adăugat la motorină și a crezut că atunci când a fost folosit motorină care conține element de zinc, procesul de formare a depozitului de carbon în orificiul duzei ar putea fi Este împărțit în trei etape, așa cum se arată în Fig. 2: (1) În etapa inițială, deoarece orificiul duzei este aproape de gazul de ardere, temperatura este mai mare, astfel încât se formează mai multe depozite de carbon, în timp ce temperatura de intrare a orificiului duzei este mai mică, iar depunerile de carbon sunt mai mici. Zincul reacționează cu o cantitate mică de acid antelin din gazul de ardere pentru a forma antilope de zinc, care formează un blocaj la ieșirea din orificiul de injecție, limitând fluxul de motorină; Depozitul de carbon de la intrarea în orificiul duzei formează carbonat de zinc, iar antelina de zinc de la ieșirea din orificiul duzei atinge treptat la saturație (carbonatul de zinc se descompune pe măsură ce temperatura crește), iar depozitul de carbon se dezvoltă treptat spre mijloc și partea de intrare a orificiului duzei; (3) stare saturată, carbonatul de zinc la intrarea în orificiul duzei ajunge treptat la saturație și formează un blocaj la ieșirea din orificiul duzei, în acest moment se ajunge la un echilibru între formarea și îndepărtarea depozitelor de carbon.
Scrie mesajul tău aici și trimite-l nouă