Injector diesel Injector de combustibil 095000-1550 Injector Denso pentru Isuzu

Atomizarea slabă a injectorului de combustibil este cauzată în principal de presiunea combustibilului care intră în camera de ulei inelară a injectorului de combustibil fiind mai mică decât presiunea de injecție de combustibil de pornire specificată în documentele tehnice și vâscozitatea combustibilului fiind prea mare. Principalele motive sunt:
(1) Injectorul de combustibil nu este închis etanș. Când injectorul de combustibil funcționează, supapa cu ac și scaunul supapei sunt supuse vibrațiilor de impact, care vor cauza fisuri de oboseală și deformare prin delaminare pe suprafața de lucru a supapei cu ac. În plus, există impurități mecanice, eroziune de curgere hidraulică și coroziune. Rugozitatea suprafeței de lucru dintre supapa cu ac și scaunul supapei este redusă, performanța de etanșare este deteriorată și scurgerile de ulei, ceea ce afectează creșterea presiunii combustibilului în camera de ulei inelară și densitatea moleculară a combustibilului nu poate fi crescută, rezultând o slabă atomizare
(2) Părțile potrivite (corpul supapei cu ac și tija supapei) ale injectorului de combustibil sunt uzate. Se formează uzură abrazivă în spațiul de potrivire, ceea ce crește spațiul de potrivire dintre tija supapei cu ac și corpul supapei. Când combustibilul este injectat, o parte din combustibil se va scurge înapoi în rezervorul de combustibil prin golul din jurul tijei supapei cu ac sub presiune. Prin urmare, presiunea de injecție de combustibil a injectorului de combustibil va fi redusă, iar atomizarea va fi slabă. În același timp, volumul de injecție de combustibil va fi redus, iar puterea motorului va fi redusă.
(3) Influența vâscozității combustibilului. Arderea cu vâscozitate ridicată Diametrul picăturilor de ulei pulverizate în camera de ardere este mare, adică atomizarea este slabă