Injector diesel Injector de combustibil 095000-8903 Injector Denso pentru Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi, Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D, Isuzu F Series 6HK
detalii despre produse
Folosit la vehicule/motoare
Cod produs | 095000-8903 |
Model de motor | 4HK1 / 6HK1 |
Aplicație | Isuzu/Hitachi HP3 / CDI |
MOQ | 6 buc / Negociat |
Ambalare | Ambalaj cutie albă sau cerința clientului |
garanție | 6 luni |
Perioada de graţie | 7-15 zile lucrătoare după confirmarea comenzii |
Plată | T/T, PAYPAL, după preferință |
Dar, deoarece decalajul este mic, în intervalul de 0,01 ~ 0,02 mm, astfel încât la începutul etapei de injecție, datorită efectului de accelerare a supapei cu ac este mare, injecția de combustibil de înaltă presiune mai puțin, deoarece supapa cu ac continuă să crească , canalul golului inelar este, de asemenea, în creștere, efectul de accelerare a supapei cu ac este redus semnificativ, injecția de combustibil de înaltă presiune va crește.
Puterea și economia unui motor diesel depind de starea injecției combustibilului în camera de ardere. Pentru a face arderea completă, combustibilul injectat în camera de ardere trebuie să îndeplinească următoarele două condiții: În primul rând, pentru a face arderea combustibilului, combustibilul trebuie evaporat rapid în abur de combustibil. Pentru a promova evaporarea combustibilului, trebuie făcută atomizarea combustibilului, creșterea suprafeței, iar aerul din jur este un bun schimb de căldură și calitate. În al doilea rând, pentru a face aburul de combustibil și aerul poate fi amestecare foarte bună, organizarea perfectă a arderii, ar trebui să fie trimisă la abur de combustibil în fiecare colț al camerei de ardere. Primul este caracteristicile de atomizare ale spray-ului, al doilea este caracteristicile de distribuție și penetrare. Injector de atomizare a combustibilului în camera de ardere a combustibilului în particule fine de ulei, adică în ceața procesului numit atomizare. Datorită vâscozității și presiunii combustibilului, combustibilul lichid este evacuat din spațiul inelar dintre conul inversat sau partea conică a capului supapei cu ac și orificiul de jet în formă cilindrică. Când jetul părăsește orificiul de jet, se dispersează treptat într-un grup de particule, care generează o pulverizare conică la nivel macro. Metodele de atomizare a uleiului de combustibil variază în funcție de utilizare, metodele de atomizare pot fi rezumate ca atomizare sub presiune, atomizare cu două fluide, atomizare centrifugă, atomizare prin vibrație și multe alte metode.