DLLA153P009 Injector diesel/combustibil Common Rail Injector BOSCH

Deoarece duza de injecție a combustibilului este strânsă și măcinată, starea de circulație a combustibilului este îmbunătățită, pierderea de presiune la intrarea orificiului de injecție a combustibilului este redusă și energia injecției combustibilului este crescută, astfel încât intervalul să crească, intervalul este discutat. Intervalul fasciculului de ulei este mai mic pentru duza de injecție de combustibil cu un diametru mm, astfel încât pătrunderea este mică, iar aerul din apropierea peretelui camerei de ardere nu poate fi utilizat pe deplin în amestec în care amestecul este mai subțire, iar amestecul din centrul camerei de ardere este mai gros, ceea ce duce la deteriorarea arderii. Performanța motorului diesel scade, îmbunătățește coeficientul de curgere al orificiului de injecție, reduce pierderea de presiune la intrarea orificiului de injecție a combustibilului, crește energia de circulație a combustibilului în orificiul de injecție, îmbunătățind astfel viteza de injecție a combustibilului, în timp ce îmbunătățirea calității atomizării combustibilului, de asemenea, crește performanța motorului diesel ZH1105 în condițiile de lucru de calibrare și condițiile de sarcină mare de viteză mică au indicatori de performanță mai buni. coeficientul de curgere al duzei de injecție a combustibilului cu un diametru al găurii de 30 mm poate fi mărit în mod corespunzător pentru a îmbunătăți fasciculul de ulei în arderea duzei de injecție a combustibilului b1, Gama fiecărui fascicul de injecție de b2, Spraleb1 înainte de rezultatele testului de instalare, rezultatele testului de instalare dintre cele două injectoare de combustibil înainte și după extrudare, sunt prezentate în figura B1: Cercetarea și proiectarea sistemului de servodirecție electric controlat de tensiune la sarcină mică, 65 a trecut și s-a inversat.