DLLA154P966 Injector diesel/combustibil Common Rail Duză injector BOSCH Nou 100% testat

Procesul de demontare a perechii de duze injectoare 

1.1 Curățare

Înmuiați duza injectorului de reparat în motorină ușor timp de câteva ore, apoi scoateți-o și periați suprafața cu o perie fină de sârmă de cupru pentru a îndepărta rugina, uleiul și depunerile de carbon.

1.2 Utilizați o unealtă specială pentru a curăța orificiul superior al injectorului

Utilizați o sârmă de oțel cu un diametru de 1,5 mm pentru a șlefui marginea și dragați toate depunerile de carbon și murdăria din interiorul canalului de admisie a uleiului al corpului duzei injectorului.

Ascuțiți alezul de formă similară cu cavitatea uleiului din corpul duzei injectorului și îndepărtați toate depunerile de carbon și murdăria din camera de depozitare a uleiului.

Dacă duza injectorului și corpul duzei injectorului se lipesc împreună, utilizați un instrument special de îndepărtare pentru a îndepărta duza injectorului blocată. Nu folosiți clești pentru a scoate duza injectorului sau strângeți mânerul duzei injectorului pe menghină pentru a o lovi, pentru a preveni îndoirea unor duze de injecție și ruperea mânerului duzei injectorului și a fi casate. Pentru duza injectorului care nu este ușor de dezasamblat cu unelte speciale, poate fi introdusă în uleiul de motor și încălzită la aproximativ 150°C, apoi scos și dezasamblat cât este încă fierbinte.

1.3 Inspecție

După curățare, verificați toate părțile injectorului de combustibil, în special perechea de duze a injectorului, pentru a determina dacă să înlocuiți sau să reparați. Suprafața de ghidare cilindrică a duzei injectorului este înnegrită și, în același timp, duza injectorului este înfundată în duza injectorului și se simte slăbită, ceea ce demonstrează că suprafața de ghidare are un spațiu mare. Când este utilizat, trebuie să existe o mulțime de retur de ulei, iar presiunea uleiului nu poate fi reglată la mare. Încercarea de a crește presiunea uleiului poate cauza defectarea arcului de reglare a presiunii, iar uleiul nu va fi pulverizat.

Linia de supapă a duzei injectorului joacă rolul de a controla volumul de injecție de combustibil, menține o anumită presiune de injecție și asigură o bună pulverizare a injecției de combustibil. Dacă există semne de deteriorare, acesta nu este sigilat în timpul utilizării, iar pulverizarea injecției de combustibil este slabă sau nu poate fi atomizată. În același timp, se scurge pe suprafața orificiului duzei duzei injectorului.

Există semne de neuniformitate și deteriorare pe planul de îmbinare al capătului mare al duzei injectorului, ceea ce demonstrează că nu este folosit bine. Dacă defectul este pe inelul exterior, combustibilul se va scurge în timpul utilizării; dacă defectul este pe inelul interior, combustibilul se va scurge în orificiul de retur a uleiului.

Cooperarea dintre orificiul de injecție al corpului duzei injectorului și capul mic al duzei injectorului nu trebuie să fie prea slăbită sau prea strânsă. Dacă este prea slab, calitatea pulverizării va scădea, pulverizarea va fi mai mică, particulele de ulei vor fi mai groase, iar sunetul nu va fi clar. Dacă este prea strâns, injecția de combustibil va forma o linie, injecția de combustibil va fi silențioasă, iar dacă injecția de combustibil durează prea mult, se va produce ușor pulverizarea.