Fenomenul după arderea supapei cu ac al injectorului de combustibil este că atunci când motorul funcționează, nu există nicio schimbare în starea de funcționare a motorului la strângerea sau slăbirea șurubului de reglare a presiunii de pe injectorul de combustibil. În plus, din cauza diferitelor locații în care este ars acul injectorului, fenomenele afișate atunci când motorul funcționează sunt și ele diferite.

Când supapa cu ac este deschisă și motorul funcționează, va exista un zgomot neregulat de metal ritmic în cilindru. În același timp, țeava de evacuare va scoate și un sunet „pop, pop”, iar evacuarea va fi gri-alb. Temperatura conductei de ulei de înaltă presiune a injectorului este, de asemenea, mai mare decât cea a altor cilindri. În acest moment, dacă sunetul de ciocănit dispare în timpul inspecției de întrerupere a uleiului, atunci când conducta de ulei de înaltă presiune este slăbită, combustibilul va fi pulverizat din locul slăbit.

Când supapa cu ac este arsă în stare închisă, supapa cu ac nu funcționează când motorul funcționează, astfel încât temperatura conductei de ulei de înaltă presiune a acestui cilindru este mai mică decât cea a altor cilindri. Când cilindrul este oprit pentru inspecția uleiului, nu există nicio modificare în funcționarea motorului. Din conducta de ulei de înaltă presiune Observați partea slăbită, se injectează doar combustibil, nu aer.

(1) Metodă de asamblare incorectă

① Uleiul anti-rugină nu a fost îndepărtat la instalarea noii duze de ulei. Pentru a preveni rugina în timpul depozitării și transportului, duza de injecție a combustibilului este în general acoperită cu un strat de ulei antirugină. Când înlocuiți injectorul de combustibil, dacă acest ulei nu este curățat, uleiul anti-rugină se va lipi de supapa cu ac la temperaturi ridicate, provocând arderea supapei cu ac al injectorului de combustibil.

② Scurgeri de motorină de la injectorul de combustibil. Când partea de capăt a injectorului de combustibil este umedă din cauza scurgerii de motorină, poate provoca arderea la suprafață, iar căldura de ardere este transferată direct la injectorul de combustibil, provocând arderea supapei cu ac.

③ La instalarea injecției de combustibil, în loc de garnituri de cupru se folosesc frânghii de azbest și alte materiale izolante, ceea ce afectează disiparea căldurii duzei de injecție de combustibil. Partea de ghidare a supapei cu ace a duzei de injecție de combustibil se va supraîncălzi, ceea ce va face ca supapa cu ac să devină inflexibilă sau chiar blocată.

④ La instalarea injectorului de combustibil, cuplul de strângere al manșonului șurubului este prea mare, ceea ce blochează mișcarea supapei cu ac.

⑤ Distanța potrivită dintre injectorul de combustibil și orificiul scaunului injectorului de combustibil este prea mic. În acest fel, atunci când temperatura motorului este ridicată, spațiul inițial mic al ansamblului supapei cu ac este distrus, provocând arderea supapei acului injectorului.

(2) Există murdărie în conducta de păcură

Motorina conține prea multe particule de impurități care sunt prea mari, care este în prezent principalul motiv pentru arderea supapei acului injectorului. Filtrul de combustibil utilizat de motor poate, în general, să filtreze doar impuritățile mai mari de 0,05 mm. Evident, capacitatea de filtrare nu este prea puternică. Dacă elementul filtrului de combustibil este rupt în acest moment, plăcuțele de pâslă superioare și inferioare ale elementului de filtru lipsesc sau sunt deteriorate, ceea ce face ca o parte din combustibil să intre direct în pompa de injecție, iar murdăria din aceasta poate pătrunde în injectorul de combustibil și înfunda-l.

(3) Temperatura motorului este prea mare și supapa cu ac este arsă.

① Motorul funcționează adesea la turație scăzută pentru o perioadă lungă de timp, ceea ce face ca presiunea de injecție a combustibilului să scadă, iar uleiul se infiltrează în jurul injectorului pentru a forma depozite de carbon, determinând creșterea temperaturii și arderea supapei cu ac.

② Uleiul se precipită în camera de ardere și provoacă o cantitate mare de depuneri de carbon în injectorul de combustibil după ardere, ceea ce face dificilă disiparea căldurii din injectorul de combustibil și provocând arderea supapei cu ac.